были Н.В. Смирнов, Г.Р. Ударов, а также:
• главный инженер Всеволод Яковлевич Разумов;
• начальник производственно-технического отдела Виктор Тимофеевич Варфоломеев;
• начальник колонны землеройных машин – Львов.
Георгий Дмитриевич Дуров – начальник управления дорожников, ветеран войны, кавалер советских и польских орденов. В апреле 1955 года его воины уложили первый кубометр бетона в первое сооружение – автомобильную дорогу, связывающую железнодорожную станцию с будущей стартовой площадкой. Вскоре началась прокладка и железнодорожного пути. Здесь был применен такой метод. Утром в центре участка, который надо было пройти за день, ставили красный флаг, и с двух сторон прокладывали к нему дорогу. Кто первый возьмет флаг.
Подчиненные у Дурова:
• главный инженер – А.И. Ивановский;
• инженеры М. Жуковец – руководитель смены, Д. Куличев
• начальник производственно-технического отдела М.Ф. Ихельзон;
• хозяйственник А. Дубик;
• начальник участка, прораб Н.Ф. Трубицын.
Автомобильную базу возглавлял Михаил Семенович Медиевский, а после него – Петр Митрофанович Шмелев.
Строительство г. Ленинска велось под руководством В.А. Сахарова.
Начальником сантехнических работ был Евгений Соломонович Хавич.
Талантливые инженеры Анатолий Николаевич Клоков и Кузнецов проектировали собственные промышленные предприятия.
Нельзя обойти вниманием и более крупного проектировщика. Это Алексей Алексеевич Ниточкин (1914–1971) – главный инженер проекта Гагаринского стартового комплекса.
В 19 лет он окончил строительный техникум. Работал на стройках первой пятилетки. Одновременно окончил Московский инженерно-строительный институт им. В.В. Куйбышева. После получения диплома Ниточкин работает руководителем группы института “Теплоэлектропроект”.
Во время войны после трехмесячных курсов в Военно-инженерной академии получает воинское звание лейтенанта инженерных войск и уходит в действующую армию. Закончил войну в Берлине. Кавалер орденов Красного Знамени. Красной Звезды, Отечественной войны А.А. Ниточкин возвращается к своей мирной профессии. В течение многих лет он руководит проектированием различных специализированных народно-хозяйственных объектов. “При его непосредственном участии спроектированы и построены некоторые уникальные сооружения, которые по их значению, оригинальности и надежности заложенных в них решений, можно смело отнести к выдающимся достижениям отечественной науки и техники” – было записано в его характеристике. Вершиной творчества А.А. Ниточкина стал проект космодрома Байконур.
Опубликованы и фамилии некоторых рабочих. Это экскаваторщики Н.Н. Лихоперский, А.А. Нагобозян, А.Ф. Губенко, которые круглосуточно на двух машинах работали на строительстве первого старта; бетонщик Н.П. Каргин; плотники А.А. Есарев, П.А. Тимошкин. Например,
