напряжением сил. Однажды мне срочно потребовалось обратиться лично к начальнику строительства, которым был Г.М. Шубников. Было уже очень поздно – около 3 часов ночи, когда Шубников сумел меня принять в своем кабинете. Он был чисто выбрит, спокоен, весел, шутил. Внимательно, не торопясь, не перебивая, выслушал, принял все необходимые решения. Глядя на него, можно было подумать, что не глубокая ночь на дворе, а утро рабочего дня”. Такое первое впечатление произвел Шубников на Гуровича.
Когда в конце 1954 года встал вопрос о назначении руководителя для строительства космодрома Байконур, главк назначил на этот ответственнейший пост Г.М. Шубникова. В первых числах января 1955 года его вызвали в Москву. Сначала состоялась беседа в ЦК, а затем его принял С.П. Королев. На стене висела схема космодрома. Королев подробно рассказал о ракете, для которой должен строиться космодром. Затем к схеме подошел главный инженер проекта А.А. Ниточкин. Названные им примерные объемы строительных работ поражали воображение. Менее, чем за два года, нужно было переработать десятки миллионов кубометров земли, уложить сотни тысяч кубометров бетона, десятки миллионов штук кирпича, построить сотни километров железных и автомобильных дорог, смонтировать десятки тысяч тонн металлоконструкций, изготовить и смонтировать сотни тысяч кубометров сборного железобетона, соорудить тысячи километров инженерных сетей, выполнить многие миллионы квадратных метров штукатурных, малярных, кровельных и изоляционных работ и многое, многое другое.
Именно здесь, в кабинете Королева, Георгий Максимович осмыслил те грандиозные перспективы, что открываются перед страной с созданием этого необычного сооружения.
– Отсюда мы шагнем в космос, – заключил Сергей Павлович.
Шубников на прощание сказал коротко:
– Сделаем. Постараемся не задержать вашу работу ни на один день…
Королев по достоинству оценил слова Шубникова, и не раз показывал, сколь велико его доверие к Георгию Максимовичу. А дружеские отношения связывали этих двух гигантов интеллекта, воли и духа вплоть до смерти Шубникова.
27 апреля 1955 года вечерним поездом Г.М. Шубников с двадцатью офицерами прибыли на станцию Тюра-Там. Буквально с первых дней начались подготовительные работы.
В апреле же был уложен первый кубометр бетона в первое сооружение – автомобильную дорогу, связывающую железнодорожную станцию с будущей стартовой площадкой. Вскоре началась прокладка и железнодорожного пути.
5 сентября 1955 года началось рытье котлована под старт.
В ночь с 4 на 5 апреля 1956 года пошел “большой бетон” – бетонирование фундаментной плиты под старт. Высота стартового сооружения равнялась высоте двадцатиэтажного дома.
15 мая 1957 года Государственная комиссия подписала акт о приемке стартового комплекса в эксплуатацию.
15 мая 1957 года состоялся пробный пуск баллистической ракеты.
Таким образом, старт был построен менее, чем за два года. Военные строители проложили путь в космос. Г.М. Шубников воочию увидел результаты своего труда. При нем был запущен первый спутник, первый человек, все “Востоки”
