infrastruktury transportowej;
● koszty zatrudnienia dodatkowego personelu (kierowców, specjalistów ds. transportu) oraz dodatkowe koszty zarządzania infrastrukturą;
● koszty eksploatacyjne, w tym koszty rejestracji, zezwoleń, napraw oraz utrzymania zaplecza technicznego;
● koszty dodatkowe (ewentualne kary, opłaty administracyjne itp.).
Koszty transportu własnego mogą być zatem znaczące dla przedsiębiorstwa, które ponadto powinno uwzględnić koszty związane z utraconymi w określonym stopniu możliwościami koncentracji na swoich zasadniczych funkcjach, chociażby poprzez zaangażowanie wybranych zasobów w proces transportowy. Dokładna analiza kompleksowych kosztów umożliwia ich porównanie z kosztami outsourcingu usług transportowo-spedycyjnych i podjęcie właściwych decyzji w tym zakresie.
Niezależnie od kosztów i ryzyk, ustalonych w procesie projektowania systemu transportowo-spedycyjnego przedsiębiorstwa, ważnym czynnikiem wymagającym analizy jest zapewnienie określonego poziomu obsługi klienta w całym procesie. Obsługa klienta może być rozumiana jako zapewnienie właściwej jakości procesu dla nabywcy, ale także w celu zapewnienia właściwej jakości procesu dla spełnienia zapotrzebowania ze strony produkcji w samym przedsiębiorstwie.
1.3.
Bazy informacji o przewoźnikach i spedytorach
Przedsiębiorcy poszukujący dostawców usług transportowych powinni znaleźć odpowiedź na dwa zasadnicze pytania:
− któremu przewoźnikowi mogą zlecić przewóz lub przewozy określonych towarów?
− czy jest to podmiot wiarygodny i solidny?
Analogicznie, w przypadku poszukiwania właściwego spedytora pytania te mogą brzmieć:
− który spedytor mógłby podjąć się zlecenia organizacji procesu transportowego określonego towaru?
− czy jest to podmiot wiarygodny i solidny, o pewnych referencjach?
Szczególną rolę w sferze transportu odgrywa zatem informacja. Rozwijając pytanie pierwsze, należałoby postawić sobie pytania dalsze:
− czy w zakresie kompetencji przewoźnika lub spedytora, którego zleceniodawca znajdzie, jest obsługa określonego rodzaju przewozu?
− czy dany podmiot dysponuje wymaganymi środkami transportu lub jest w stanie je zorganizować?
− czy obsługuje on przewozy na danym obszarze?
− czy proponowane stawki transportowo-spedycyjne są konkurencyjne i ile konkretnie wynoszą?
− czy przewozy będą odbywały się w ramach frachtów właściwych czy frachtów zwrotnych?
− czy warunki umowy przewozu lub spedycji są do zaakceptowania?
Rozwijając zasadnicze pytanie drugie, należałoby postawić sobie też pytania kolejne:
− czy spedytor lub przewoźnik jest firmą o niebudzącym niepokoju standingu finansowym?
− czy ma opinię podmiotu solidnego?
− czy opinia ta może być poparta dobrymi referencjami?
− czy posiadane środki trwałe są jego własnością, czy przedmiotem leasingu?
− czy przewoźnik posiada właściwe ubezpieczenie OCP, a spedytor ubezpieczenie OCS?
− czy powyższe ubezpieczenia zawarte zostały na odpowiednio wysokie kwoty i zakres terytorialny?
− czy dany podmiot ma wysoką szkodowość w zakresie szkód w transporcie?
− czy bierze na siebie odpowiedzialność w sporach transportowych?
Powyższe pytania nie wyczerpują problemów, które powinny być wyjaśnione przy nawiązywaniu współpracy z przewoźnikiem czy spedytorem. Na pytania te powinien odpowiedzieć także spedytor, dokonując doboru przewoźnika lub przewoźników do realizacji określonego zlecenia. Spedytor musi mieć świadomość, że odpowiada za podmioty, którymi posługuje podczas wykonywania zlecenia od swojego klienta. Właściwy dobór przewoźnika może jednak w pewnych przypadkach zwolnić go od odpowiedzialności, wykazując, że nie ponosi winy w wyborze. Problem ten omówiony zostanie w części poświęconej współpracy ze spedytorem.
Kolejnymi pytaniami, które zadaje sobie pracownik zleceniodawcy poszukujący usługi transportowo-spedycyjnej, są:
− skąd zdobyć adres czy kontakt mailowy i podstawowe informacje o przewoźniku lub spedytorze?
− czy przewoźnik lub spedytor zgłaszał zainteresowanie współpracą w obszarze zainteresowania zleceniodawcy?
− jakie formalności należy spełnić, aby uzyskać ww. informacje?
− jaki jest koszt zdobycia tych informacji?
Wśród najbardziej znanych baz informacji o przewoźnikach i spedytorach można wskazać:
■ katalog firm transportowych na portalu polskich przewoźników drogowych ZMPD (Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce);
■ portal transportowy Spedmarket;
■ portal Forum transportu;
■ portal Poland−Transport;
■ portal Logismarket.
Dostęp do baz jest w większości bezpłatny i można go uzyskać poprzez strony tych podmiotów w internecie.
Katalog firm transportowych na portalu polskich przewoźników drogowych ZMPD umożliwia poszukiwanie firmy transportowej w zakresie przewozów drogowych lub spedycyjnej, określając podstawowe wymagania, takie jak:
● położenie geograficzne (województwo),
● dysponowanie wymaganą flotą,
● przewozy według właściwych przepisów bezpieczeństwa (np. ADR),
● obszar działania przewoźnika (Polska, UE, WNP, inne),
● możliwość dokonywania uzgodnień w językach obcych (wybór języka),
● dodatkowe usługi (spedycja, serwis pojazdów, magazyn, stacja paliw),
● członkostwo w ZMPD,
● posiadanie certyfikatu ISO,
● zarządzanie flotą poprzez GPS.
Istnieje także możliwość dodania własnej firmy transportowej lub spedycyjnej do katalogu.
Większość katalogów firm transportowych ukierunkowanych jest na transport drogowy, co wynika m.in. z faktu dużego rozdrobnienia tych podmiotów. W kategorii przewoźników drogowych spotykamy
