(128,8 км/ч).
В мае первого крупного успеха на международных соревнованиях добился российский спортсмен А.В. Солдатенков на автогонках «Тарга Флорио» на острове Сицилия в Италии на «Мерседесе», где занял призовое третье место и получил «изящную массивную золотую медаль».
В Санкт-Петербурге открылась первая в России школа шоферов.
7 июня в Риге на верстовых гонках один из первых российских автомобилей «Руссо-Балт» под управлением его конструктора Ж. Поттера показал скорость 105 км/ч, что позволило выиграть почетный приз, учрежденный Московским автомобильным обществом (МАО).
12 (25) июня прошли мотогонки на 10 вёрст с поворотом, организованные «Санкт-Петербургским автоклубом» (СПАК). Все мотоциклы были разделены на 2 категории: 1 – до 2 л.с. (3 участника), 2 – свыше 2 л.с. (8 участников). Победитель – Беллинг (76,1 км/ч). Возможно, на этих соревнованиях выступал создатель мотоцикла собственной конструкции Щербан (?) с двухцилиндровым V-образным двигателем от американского мотоцикла «Индиан» с рабочим объёмом 0,998 л и мощностью 7 л.с. Возглавляли судейскую бригаду С.А. Степанов и Р.М. Дидерихс.
13 (26) июня «Московское автомобильное общество» (МАО) организовало автопробег Москва – Ярославль с целью «наименьшего расходования бензина». Приз Понизовкиных за лучший результат получил Бабанин на «Дитрих» с шинами «Проводник».
19 июня (2 июля) под Москвой «ПРАК» провел автогонки на 100 км со стартом у села Безбородова на границе Тверской и Московской губерний и финишем у села Никольского в 14 верстах от Москвы. Автомобили 23 гонщиков были разбиты на восемь категорий, в зависимости от «силы мотора». Главный приз журнала «Автомобиль и воздухоплавание» и переходящий кубок, завоевал А.Н. Коншин на «Опеле» с результатом 54 мин 5 мин 12 с (110,9 км/ч). Спустя две с небольшим недели (8 июля) А.Н. Коншин установил рекорд, пройдя 1 км с ходу за 24 с (150 км/ч).
26 июня (9 июля) «Одесское автомобильное общество» (ОАО) провело свой первый автопробег по маршруту Одесса – Николаев.
В июле немецкий журнал «Моторваген» № 7 сообщает, что инженер П. Унрау из Москвы разработал схему комбинированного двигателя, сочетающего в себе принцип 2-тактного поршневого ДВС и газовой турбины, названный им своим именем «Унрау». Далее журнал пишет, что создатель ставил своей целью «не начать производство таких двигателей, а лишь желает сделать свою идею известной и послужить тем самым делу автомобильной и авиационной техники».
Схема двигателя П. Унрау
4 (17) – 28 июля (10 августа) – первые в России испытательные пробеги грузовиков и санитарных автомобилей различных фирм «на прочность, выносливость и экономичность», организованные Военным ведомством с помощью «Учебной автомобильной роты», возглавляемой П.И. Секретовым. Пробеги прошли поочередно по двум маршрутам от Санкт-Петербурга: до Москвы и обратно (4-21 июля) и до Нарвы (25-26 июля). 28 июля состоялся Высочайший смотр участников пробега и автомобилей императором России Николаем II.
4
