происходит, не понимаю, но ехать опасно. К заднему колесу прикреплен прицеп: если во время движения оно отлетит, грохнусь на всех скоростях не только я, но и Капу уведет в сторону. Сложно представить, что может произойти на автодороге из-за одного моего колеса. Сегодня нужно проехать всего 54 км, впереди нас уже ждет мотель. Если там будут дальнобои, попрошу их посмотреть крепление. После нескольких часов в пути торможу на заправке, чтобы купить воды.
Буквально сразу же ко мне подъехала машина, а вместе с ней – эвакуатор. Вышел парень с термосом и предложил горячего чая. Я показала на три бутылки в руках и вежливо отказалась. Пока болтали, выяснилось, что ребята тоже едут в Екатеринбург, призвали меня воспользоваться возможностью, погрузить железки на эвакуатор и поэкономить силы. Впереди огромные перевалы. Это же Урал!
У меня, начинающего велосипедного путешественника, еще не сформировались принципы истинного велотуриста. Как и многие новички, я согласилась на предложение. Сейчас, когда оглядываюсь назад и пишу эту книгу, сложно понять, почему я так поступила: в этом не было никакой необходимости. Уже не все, что я делала всего несколько месяцев назад, кажется правильным. Не говоря уже обо всей предыдущей жизни.
Велосипед с прицепом уехали на эвакуаторе, а мы еще некоторое время торчали на заправке. Так странно, все документы, абсолютно весь багаж и вообще все-все едет где-то без меня с незнакомыми людьми. Сама я в машине у постороннего человека, собака со мной, банковская карта и телефон – тоже, но никакого страха не испытываю. С Алексеем мы болтали всю дорогу без умолку. Он мне про свое, а я ему – про свое, иногда даже совсем личное, то, что можно рассказать только случайному знакомому. Скоро, миновав перевалы, мы оказались в пригороде и попрощались у мотеля.
День 18-й
Мы с Капой проехали границу двух частей света – Европы и Азии – и въехали в Екатеринбург.
Екатеринбург
Здесь мы наконец-то отдали велосипед в мастерскую: вопрос с задним колесом, выскакивающим из крепления, не давал мне покоя. Ребята следили за отчетами в блоге, ждали и приняли как родную. На деле мастерская оказалась бутиком-ателье с огромным двухэтажным пространством, внутри которого можно найти редкие гаджеты для искушенного велосипедиста. К примеру, “жопомер” – специальный инструмент для измерения расстояния между седалищными буграми тазовой кости, которыми велосипедист сидит на седле при наклоне вперед, к рулю. Этот параметр помогает подобрать седло правильной ширины, чтобы в длительной дороге сидеть прямо, без перекосов, беречь спину и не травмировать промежность.
Прошлись ребята и по параметрам моего велосипеда. Выяснилось, что размер рамы не соответствует росту, из-за этого я еду сгорбленная и мучаю себя: “При маленькой ростовке ты сидишь на своем велосипеде как кошка на заборе и с этим, в принципе, можно жить. Но из-за маленькой ростовки параметр длины рамы (ЕТТ) автоматически короче и твоя грудная клетка все
