руководства морскими операциями и командования группами судов), осуществлявших командование действиями кригсмарине, – не обходилось без разногласий и трений. Летом 1940 года разногласия в оценке тактических и оперативных вопросов достигли такого накала, что постоянные споры и тревоги о будущем флота сказались на здоровье его командующего (то есть автора данной части книги, адмирала Маршалля. – Ред.), который подал в отставку. Его преемником стал вице-адмирал Лютьенс.
Двумя днями позже – 20 июня 1940 года – оба линкора снова вышли в море. «Шарнхорст» после воздушного налета англичан отправился через Ставангер на ремонт в Германию, а «Гнейзенау» – для проведения стратегически и тактически совершенно непонятного рейда в западном направлении. При выходе из шхер линкор был атакован английской подводной лодкой, получил большую пробоину в носовой части, после чего последовал дальше и 28 июля прибыл в родные воды, где встал на ремонт.
Безрезультатные контрмеры англичан
Чтобы воспрепятствовать перевозке германских войск и необходимых им грузов, англичане направили в проливы Каттегат и Скагеррак, а также к берегам Норвегии значительное количество подводных лодок и самолетов, которые, использовав много бомб, торпед и мин, достигли ряда успехов, но не сумели оказать существенного влияния на ход событий. Действия в проливе Скагеррак
3 французских эсминцев класса «Фантаск» тоже не принесли заметных успехов.
Немцы использовали для оккупации Норвегии 270 транспортных судов и примерно 100 рыболовных судов общей грузоподъемностью около 1,2 миллиона брт. 21 транспорт – около 100 тысяч брт – был потоплен противником, причем основную часть войск, вооружения и снаряжения удалось сохранить. Но 2375 человек разделили судьбу потопленных кораблей.
Английские военно-воздушные силы, как и подводный флот, понесли за время Норвежской кампании весьма существенные потери – немцами было заявлено о потоплении 19 подводных лодок, что было явным преувеличением, поскольку лишь в редких случаях о гибели подводной лодки можно утверждать с полной уверенностью. Совсем не просто представить в качестве доказательства гибели лодки, например, фуражку ее командира (адмиральский юмор. – Ред.). В действительности немцы потопили только 6 английских субмарин. Одна подводная лодка, минный заградитель «Сил», подорвавшаяся на мине, была замечена двумя германскими гидросамолетами в проливе Каттегат. Команда выбросила белый флаг, и командир лодки был принят в качестве военнопленного на борт одного из самолетов, второй самолет вызвал к месту бедствия германский катер (морской охотник), который отбуксировал поврежденную лодку в один из германских портов. Немцы в Норвежской кампании потеряли всего 4 субмарины.
Норвежская кампания была завершена 10 июня 1940 года. В итоговой сводке ОКВ по поводу участия в ней германских военно-морских сил сказано следующее:
«Кригсмарине
