я русскому spy-артельщику, направляясь с рапортом к капитану. Капитан был один. После доклада о готовности судна к выходу из порта, я выложил перед капитаном сотню-другую долларов – половину десяти-пятнадцати процентной поощрительной ставки. Мелкий откат получают капитан и старпом, за заказ продуктов, от хитрецов-шипчандлеров-конкурентов. На моё удивление мастер сделал попытку отказаться от денег, безвольно отмахиваясь от предложенных долларов, но валюту всё-таки взял. Не брать деньги – не в правилах капитанов. Тем более – кавказских. Что-то здесь было не так. Уходя, я притормозил у выходной двери, закрыл её неплотно, прислушался.
– Зачем взял деньги,
– услышал вдруг голос доктора Даргавса,
– Зачем половина, возьмём позже всё.
– Будущий рэкет?
– задавал я сам себе вопросы,
– Но можно половину денег забрать сейчас, а вторую половину отобрать потом. Так вернее. Химичит как всегда Кавказ. Х…р тебе, джигит, а не деньги, залу… у тебе конскую, а не доллары,
– решил я, думая о Даргавсе. По требованию я отдал бы капитану и оставшиеся доллары. Свободные деньги в судовом хозяйстве необходимы и капитану, и старпому. Но, услышав речи судового врача, я возмутился,
– Не хочешь Гиппокрит ехать, пойдёшь, сука, пешком.
Даргавс-Сильвер показался наиболее опасным. А на опасность я реагирую матом. Русским рукопашным матом.
Вечером я побродил по Лиссабону. Помолился в церкви Святого Погребения. В магазине-баре «Русь» затарился водкой. Выпил стопку американского бурбона, кукурузного виски. Но моя любовь это джин. Купив бутылку напитка «Ёлки-палки» или джина, отдыхая у барной стойки, начал размышлять. Джин со льдом и содовой, помогали соображать. Надо брать Кавказ на контроль, ибо эти горные джигиты от причальной стенки Ноева ковчега – хамова стойбища, что-то затевают. Чего не люблю, так это многонациональные экипажи. Тут глаз да глаз нужен. Когда я вышел из бара, в глаза ударил ветер. Погода в Португалии портилась. Вернувшись на Каялу, я тревожно заснул.
Кончак-Магасов, безвольный капитан-зомби, судовождением не занимался. Пришлось одному, ночью, в жестокий шторм выводить из Лисса пустопорожнюю, без груза, Каялу. Еле-еле, на большой волне, раньше времени, практически не выходя из «Любимой бухты», сдал лоцмана. Лоцманский катер кидало как щепку. Pilot едва не вылетел за борт. Тяжело управляется пустой теплоход в сильный ветер! На малом ходу сдачи лоцмана судно в балласте ураганным ветром развернуло, и понесло в сторону от фарватера. Высокие борта, не загруженой Каялы, работали не хуже парусов. При такой ситуации дал «самый-самый» полный ход, предупредив машинное отделение, что пустопорожнее судно-парус, пустая коробка, и мне нужны самые высокие обороты винта.
С сильным креном от ураганного ветра, Каяла, со свистом, с глухим рёвом главного двигателя в восемь тысяч «лошадей», с пламенно-чёрным дымом кровавых искр из девятиметровой трубы, медленно разворачивалась к выходу.
