одна три батальона (10-я пмбр), одна шесть (9-я пмбр) и одна 9 понтонно-мостовых батальонов (8-я пмбр). В 5-й понтонно-мостовой бригаде, в дополнении к понтонно-мостовым батальонам, было два отряда подводных работ, а в 10-й и 11-й пмбр Дальневосточного фронта дополнительно было по батальону автомобилей амфибий. В дополнении к вышеуказанным бригадам была создана запасная понтонно-мостовая бригада в составе четырех запасных понтонно-мостовых батальонов Н2П и одного запасного понтонно-мостового батальона ТМП, в 1944 году она была переформирована в понтонно-мостовой полк.
Моторизованный понтонно-мостовой батальон был включен и в состав формируемых моторизованных инженерных бригад. В бригаде было по два моторизованных инженерных батальона и одному моторизованному понтонно-мостовому батальону. В формируемые инженерно-штурмовые и инженерно-саперные бригады включался легкий парк НЛП.
Понтонно-мостовые батальоны Н2П (ТМП, ДМП, ДМП-42) были последними, где организационно было деление на понтонные роты без техники и мостовые роты, которые занимались ее перевозкой и техническим обслуживанием. После войны, новые парки ТПП и ЛПП перешли на организационную структуру, где понтонные подразделения занимались не только оборудованием переправ, но и отвечали за всю материальную часть, входившую в ее состав.
Мостовая рота Н2П состояла из трех мостовых взводов. Каждый взвод обеспечивал самостоятельное оборудование переправы. Мостовой взвод состоял из 5 мостовых отделений и отделения механиков мотористов с навесными движительными агрегатами. Четыре мостовых отделения имели по четыре автомобиля с полупонтонами и одному автомобилю с полупрогонами. В первом отделении 4 носовых полупонтона, в остальных трех отделениях по 2 носовых и 2 средних полупонтона. В пятом мостовом отделении 2 автомобиля с полупрогонами, 2 автомобиля с козловыми опорами, 1 автомобиль с аппарелями, 1 вспомогательный автомобиль, 1 тягач с катером и автокран.
Перед войной парки начали оснащаться автомобилями с новыми прицепами-роспусками, для перевозки полупрогонов, на которых дополнительно перевозились аппарели и имущество парка, поэтому в пятом отделении мостового взвода было 3 автомобиля с полупрогонами, 2 автомобиля с козловыми опорами, 1 тягач с катером и автокран.
В мостовом взводе тракторного парка каждое отделение делилось на два поезда по 3 прицепа в каждом, в пятом отделении был один поезд из двух прицепов и трактор с буксирно-моторным катером.
Мостовой взвод, при оборудовании переправ, обслуживала понтонная рота, состоящая из трех понтонных взводов и транспортного отделения для перевозки понтонеров. Понтонный взвод состоял из четырех понтонных отделений, по 9 человек в каждом, плюс командир взвода.
МОДИФИКАЦИИ ПАРКА Н2П
Н2П
