проблема: ищут дилеров все автокомпании, а подходящих фирм немного – одни слишком мелкие, другие слишком диверсифицированы, третьи слишком крупные. При невозможности найти подходящего дилера автокомпании неохотно соглашаются на предложения крупных столичных автодилеров об освоении регионов. Для автопроизводителей автомобилей холдинги привлекательны, так как по сравнению с отдельными автодилерами они являются мощными игроками, обладают необходимыми финансовыми ресурсами и опытом, что гарантирует достойное представление бренда на рынке. Но автопроизводителям такой вариант не очень нравится, потому что они не хотят попадать в зависимость от слишком крупных дилеров. Тем не менее выбор невелик – фирм, занимающихся автобизнесом, в России не так много.
Столичные автодилеры обосновываются в регионах путем открытия собственных филиалов, создания СП с местными дилерами, покупки местных дилеров. Столичные компании являются привлекательными работодателями для регионов, рынок от них ожидает качественного профессионального развития.
Местные дилеры продают свой бизнес столичным, руководствуясь обычными рыночными соображениями:
♦ дискомфорт от постоянного давления автокомпаний;
♦ возможность заняться более рентабельным или более устойчивым бизнесом;
♦ фиксация прибыли на волне подъема, обусловливающая хорошую цену продажи бизнеса;
♦ опасение не выдержать конкуренции, оставаясь в автобизнесе.
Развитие региональных рынков происходит в условиях существующих ограничений и рисков:
♦ отсутствие четкого земельного законодательства – рискованность приобретения участков;
♦ административное давление под влиянием местных конкурентов;
♦ политические риски: изменения в местной администрации ведут к пересмотру прав собственности на недвижимость и участки;
♦ скорость получения согласований для строительства зависит от административного ресурса и солидности местных генподрядчиков;
♦ неразвитость регионального кадрового потенциала для автобизнеса.
Столичные автодилеры, осваивающие регионы, вынуждены выполнять большой объем работ по запуску региональных автоцентров и подготовке кадров для них:
♦ строительство, оборудование, правовое обеспечение силами московской компании;
♦ назначение временного московского управляющего регионального центра;
♦ подбор и обучение персонала силами московской компании;
♦ первичное обучение и стажировка набранного персонала в Москве;
♦ работа выездной группы запуска на объекте длительный период времени, обеспечивающая качественную постановку бизнес-процессов, а также обучение персонала в режиме наставничества в процессе запуска.
В создании новых дилерских автоцентров
