дало представление об уровне противовоздушной обороны, исследован и промерен маршрут, который мог бы пригодиться, если бы Гитлер решил начать войну с бомбардировки Москвы.
Правда, практическая дальность германского транспортника едва превышала тысячу километров, если точно – 1090 километров. Без заправки назад не вернуться. От Кенигсберга до Москвы горючего хватило, поскольку расстояние по прямой 1088 километров. Юнкерс летел на предельную дальность. В Москве его заправили и под конвоем истребителей сопроводили до границы.
Конечно, этот случай послужил хорошим уроком для командования войсками ПВО. Тем не менее приказ за подписью наркома и начальника Генерального штаба оказался на удивление мягким. Датирован он 10 июня 1941 года. В нём говорилось:
«15 мая 1941 г. германский внерейсовый самолет Ю-52 совершенно беспрепятственно был пропущен через государственную границу и совершил перелёт по советской территории через Белосток, Минск, Смоленск в Москву. Никаких мер к прекращению его полёта со стороны органов ПВО принято не было».
Далее перечислялось примерно то, что Тимошенко докладывал Сталину, довольно мягко порицались споры по поводу того, кто должен восстанавливать связь, перечислялись должностные лица, которые либо не знали об этом полёте, либо знали, но своевременно не доложили. К примеру, «начальник штаба ВВС КА генерал-майор авиации Володин и заместитель начальника 1-го отдела штаба ВВС генерал-майор авиации Грендаль, зная о том, что самолет Ю-52 самовольно перелетел границу, не только не приняли мер к задержанию его, но и содействовали его полёту в Москву разрешением посадки на Московском аэродроме и дачей указания службе ПВО обеспечить перелёт».
Прозвучали дежурные слова о потере бдительности, а затем последовали наказания, причём в отношении ряда лиц была лишь рекомендация соответствующим штабам и командованиям наложить взыскания.
Но самое удивительное, что на устранение недостатков давалось время до 1 июля 1941 года, а доклад о принятых мерах нарком и начальник Генерального штаба и вовсе потребовали сделать им к 5 июля 1941 года. А наказания от наркома? Одному генералу выговор, другому и вовсе замечание, а третьему и было дано поручение обратить внимание на свои недостатки!
На том и окончилось дело с пролётом германского транспортника.
Пройдут годы, и во времена предательского правления Горбачёва за пролёт германского легкомоторного самолёта, совершившего посадку на Красной площади, в сердце советской столицы, полетят с высоких должностей многие военачальники, начиная с министра обороны Маршала Советского Союза Соколова. Разве не удивительно то, что Горбачёв, который спал и видел, как бы продать Советский Союз своим западным друзьям-хозяевам хоть оптом, хоть в розницу, так уж рассердился по поводу демарша западных друзей. Сразу пошли разговоры, а не им ли всё и организовано, ради того, чтобы вычистить из Советской армии подлинных патриотов, которые могли помешать сдаче страны?
Ведь создалось особенное, далеко не предвоенное – имеется в виду 1941 год – положение
