ef="#image0_5f99287a68cbd100077a5d2f_jpg.jpeg"/>Материала так много, фотографий так много, и рассказать хочется обо всем. Пришлось разбить Часть 2 книги на две части. И эту вторую часть книги «Онежско-Ладожские приключения» я начинаю стихотворением Цветаевой «С любимыми не расставайтесь»!
За расставаньем будет встреча,
Не забывай меня, любимый,
За расставаньем будет встреча,
Вернемся оба – я и ты. —
Но если я безвестно кану —
Короткий свет луча дневного, —
Но, если я безвестно кану
За звездный пояс, в млечный дым? —
Я за тебя молиться стану,
Чтоб не забыл пути земного,
Я за тебя молиться стану,
Чтоб ты вернулся невредим.
Я уже давно понял, что всё, что нас окружает, и не только люди, но и растения, машины, яхты – всё это слышит наши слова и наши мысли, и чувствует наше отношение к ним, и, если что не так, обижаются они так же, как и наши закадычные друзья. Всё вокруг требует нашего внимания, заботы и добрых слов, всё вокруг ждёт нас и ждет от нас доброты и ласки, как и наши любимые. Вот и наши яхты ждут нас и обижаются на нас за то, что в сезон им приходится стоять под тентами у воды, а не лететь под парусами по волнам.
Не расставайтесь с любимыми…
Глава 1. С любимыми не расставайтесь… – отказы и ремонты. 2013-й год
Дорогая передача!
Во субботу, чуть не плача,
Вся Канатчикова дача
К телевизору рвалась.
Вместо чтоб поесть, помыться,
Там это, уколоться и забыться,
Вся безумная больница
С инструментом собралась.
Владимир Высоцкий
– Мы дожили до того, что утром уже ничего не хочется, а вечером уже лень, – говорит Боцман.
Помните, стихи за кадром в фильме «С легким паром»: «С любимыми не расставайтесь…».
Мы это оценили в полной мере, когда наша Яхта проявила характер, подарив нам массу сюрпризов – от того, наверное, что стояла одна, хоть и хорошо укрытая, но без ласки, заботы и должного внимания два сезона… Опять сезон пропустили и где-то проболтались в море.
Крановщик Алексей просто виртуоз
Лодке уже 13 лет, и ранее не было ни одного серьезного отказа, за исключением генератора, а вот теперь:
– VP 2020 (дизель) пустился с полтычка, но через пять минут встал и все… Пришлось проковыряться с топливной системой… Все, что только можно придумать, все сделали, и даже Боцман работал компрессором, подавая воздух в трубку сапуна топливного танка, чтобы выгнать воздух и подать топливо в систему на высоту 55 см (фильтры забились, сапун забился, в танке вода с соляркой) – справились;
– Аккумуляторы, понятно, что сели;
– GPS VALSAT 2008 M2 задурил – в грибке/антенне схема производства Франции не защищена, голая без лака рассеивала сигнал – справились;
– Датчик эхолота накрылся – пришлось менять, причем рассверливать отверстие в днище на два сантиметра по диаметру;
– Гальюн скрипит и не хочет качать – справились, разобрали, смазали, собрали;
– Тик совсем стал белым, непривычно белым и блеклым (пригодилось тиковое масло);
В этот раз поднимаем Боцмана на топ мачты
– Фирменная СБ отказалась подавать на борт вольт-амперы и пришлось менять её на немецкую, а вот поворотную рамку мне сделали ребята в «ТЦ ЯЦ АУ» в Волгодонске по моим эскизам – все установилось и работает 22В/4—5А;
– Холодильник молотит 45 минут в час, а это многовато при положенных 20 минутах – надо заправлять хладагентом, сделали;
– А вот корпус и палуба в отличном состоянии, как зеркало, но мыть и полировать восковой пастой – это святое два раза за сезон, в начале и в конце сезона;
– Даже наш чайник со свистком, ходивший с нами на всех наших яхтах, приказал долго жить – отвалился свисток, пришлось идти и делать «коренные покупки»;
– Пришлось менять импеллер (резиновые лопасти водяной помпы двигателя) – он не развалился, пройдя 2000 часов, но все лопасти были с трещинами;
– Как часто это бывает, заказанный фильтр грубой очистки солярки не подошел,
