тся эта не совсем обычная книга. Отчасти она автобиографического жанра, в ней я высказываю свои суждения о нашей жизни. Отчасти эта книга – справочник. В ней дается краткая информация о городах и государствах. Отчасти это интерактивная книга. В ней будут размещены и ваши небольшие истории о приключениях как в России, так и в разных странах. О забавных случаях на флоте и в армии. Анекдоты. Новые и старые песни и стихи. Забавные истории о животных и так далее. Ну, а после общения и обмена своими рассказами мы будем, надеюсь, не только приятелями, но и друзьями. А также могу помочь вам в написании ваших воспоминаний и мемуаров. Прошу вас, высылайте мне предложения и пожелания на e-mail: ural56@bk.ru Александр Калюжин
Приключение авантюриста, рожденного в СССР
Глава 1
Донецк (ДНР) и Белград (Сербия)
Via est vita. Дорога – это жизнь.
(Так говорили древние римляне.)
Наконец-то приближается моя цель: скоро буду в Донецке! Это было 23.12.2019. И вот я на автовокзале города Ростов-на-Дону.
(Ростов-на-Дону – крупнейший город на юго-западе России, административный центр Южного федерального округа и Ростовской области. Город воинской славы. Основан по грамоте императрицы Елизаветы Петровны от 15 декабря 1749 года. Население: 1 133 307 чел. (2019 г.), площадь: 348 км²).
Я очень поздно сел в автобус, с виду красивый и высокий, но неудобный в длительной поездке: нет ни откидывающегося столика, ни туалета, а для ручной клади вверху места, как обычно, мало. Специально сел в автобус так поздно, так как мы должны приехать рано утром в Донецк. Как раз закончится комендантский час. Это запрещенное время, когда нельзя находиться на улицах и в общественных местах лицам, не имеющим соответствующего разрешения, с целью установления и поддержания порядка, уменьшения количества жертв во время чрезвычайного положения.
(Донецк – город на востоке Украины, на реке Кальмиус. С апреля 2014 года контролируется непризнанной Донецкой Народной Республикой и рассматривается ею как столица Донбасса. Дата основания: 1869 г., молодой, крупный, промышленный город, который из небольшой казацкой слободки за 150 лет вырос до миллионного индустриального центра Донбасса. Население: 929 063 чел. на 1 января 2016 г., площадь: 358 км²).
Вниз в багажное отделение ставить вещи без оплаченного талона на багаж нельзя, как сказал пожилой водитель автобуса в джинсах, легкой тёмно-коричневой, короткой кожаной куртке, в кожаной кепке, которая была чуть темнее его куртки, с крупными, черными с проседью усами. При этом он окинул усталым взглядом мои вещи: небольшую сумку на колесиках, раздутую большую репортерскую сумку с ремнем через плечо и пакет с едой. Я пытаюсь на всем экономить, денег-то осталось в кармане примерно $100, по-нашему это около 8000 рублей. И пришлось мне вещи тащить в центр через весь автобус! Билет был у меня на любое место (СМ), но свободных мест близко не было, и я сел почти в конце автобуса, рядом с пассажиром с палочкой, который оказался не особо разговорчивым. – Александр, шахтер, – представился он. – Правда, я на инвалидности, но не воевал, просто пришел в негодность сустав, и мне сделали повторно операцию в Краснодаре, вот и еду домой из больницы, – показывая глазами на трость, сказал он.
(Краснодар² до 1920 года – Екатеринода́р. Город на юге России, расположенный на правом берегу реки Кубань, на расстоянии 120 км от Черного моря, 140 километров от Азовского моря и 1300 км к югу от Москвы. Административный центр Краснодарского края. Вместе с прилегающими сельскими населенными пунктами образует муниципальное образование город Краснодар со статусом городского округа. Дата основания: 1793 г. население: 918 145 чел. (2019 г.), площадь: 339 км.)
– Приятно познакомиться, меня зовут тоже Александр, и мы, получается, тезки! А я вот просто решил посмотреть, что такое Донецк! А также посмотреть, какие были там у вас военные действия, и по возможности чем-нибудь помочь, – сказал я. Но Александр долго разговаривать не стал, так как он в дороге уже более четырех часов. Откинув спинку кресла, он сразу закрыл глаза и уснул. Да и было поздно. Уселся и я как можно удобней на сиденье. Всегда думаю о конструкторах этих сидений самыми последними словами, так как для длительной поездки эти сидения не приспособлены! Вот посадить бы этих конструкторов, этих людишек в такой автобус, на их же кресла, сконструированные ими же, и отправить в длительную поездку! Может, и возникнет в их головах «озарение»! А так с виду мягкие кресла, но ехать долго невозможно! Вот что интересно, перегонял я как-то из Германии «Фольксваген Гольф». Ехать на нем по городу и по трассе – это одно удовольствие, а на нашей «восьмерке», которая, по сути, копия «Фольксвагена», ехать просто невозможно из-за плохих сидений! Наверно, из-за этого неудобства я и не мог уснуть.
