зажигания, 21) и в завершении подкрашивался номерной знак – кисточкой, нитрокраской. Все это делали сами водители, за редким исключением, а потом проверяли сотрудники ГАИ. Много чего приходилось делать, знать, понимать. Думаю, что нынешним водителям и владельцам личного авто такое и в кошмарных снах не снится, особенно женщинам, которые часто путают в какой бочок «незамерзайку» заливать!
Каждый из нас брал в отпуск на месяц до тонны груза
Многие удивятся, но в старые добрые времена, прежде чем выехать на машине в дорогу, надо было проверить:
– щупом уровень масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости, открыв пробку радиатора, уровень тормозной жидкости, отвернув крышку бочка главного тормозного цилиндра, давление в колесах
– До появления у нас «ЖИГУЛЕЙ/ФИАТОВ» в машинах не было гидроусилителей руля и усилителей тормозов, приходилось крутить руль двумя руками, а на педаль тормоза давить…
Может, от части, поэтому среди водителей было мало женщин, а если и были, то те, кто любил крепкое словцо!
Про женщин-водителей, вообще, много хохм печатают, да простят меня дамы. Одна из современных: на шиномонтаже женщину спрашивают, а вам колеса с каким ароматом делать, есть клубничный, есть миндальный, но он дороже, или уличный воздух закачать? – уличный вонизм мне не надо, лучше уж миндальный.
Домкрат был одним из важнейших инструментов. У нас на Волге был «реечный» домкрат, который устанавливался только в определенные места под передний бампер и под задний, слева и справа. Под машину подставляли пеньки для страховки. Пока всё с машиной сделаешь, так накрутишься и под машину «налазаешься»… Кооперативы были большие, эстакад не хватало, и смотровые ямы имели не все, вот и приходилось многое делать при помощи домкрата. Как правило, на подготовку машины к сезону уходило пара дней. Мы с отцом в пятницу и субботу готовили машину, а в воскресенье, в назначенный день, когда приезжали в кооператив работники ГАИ, утром занимали очередь и в течении часа попадали под очи проверяющего, который все добросовестно проверял минут за 15, и если все в порядке отдавал документы на машину, права водителя и квитанцию об оплате технического осмотра и налога на транспортное средство другому сотруднику, который и выписывал долгожданный ТАЛОН ТЕХОСМОТРА, который и крепился к лобовому стеклу. Позже, года с 79—80 прошлого века, в кооперативе стали собирать по 3 рубля с машины для ускорения процедуры Техосмотра, типа, машин стало много, и сотрудники не успевают… А я считаю, что просто с 78—79 годов в стране стало быстро многое меняться и выражение: «дать на лапу», стало процветать. Талон действовал год. На дорогах ничего не проверяли, кроме люфтов рулевого управления и работы «стопов». Обычно это делалось так: сотрудник ГАИ просил открыть окно
