од дипломного проектирования студенты систематизируют свои знания по ранее изученным учебным дисциплинам, углубляют их, учатся принимать решения, соответствующие конкретным производственным условиям. Работа над разделом «Генеральное планирование и основы строительных решений» развивает самостоятельное, творческое мышление на междисциплинарном уровне.
Главы 1, 5, 6, а также разделы 2.1., 4.7., 4.8. и введение написаны Л.С. Глушецкой, Е.А. и О.В. Гладковыми; разделы 4.2, 4.3.,4.4. – О.В. Гладковой; 4.1, 4.9.,7.2.– Л.С. Глушецкой при участии О.В. Гладковой; разделы 2.2, 2.3., 4.5, 4.6.– Л.С. Глушецкой и Е.А. Гладковым; главы 3, 7 – Л.С. Глушецкой.
Глава 1. Общие сведения о проектировании
1.1. Основные задачи и цели проектирования
Любое строительство вызывает экологический стресс живых компонентов экосистемы, поэтому разработка генеральных планов, отражающих современные тенденции и научно обоснованные прогнозы технического прогресса, позволяет избежать стихийного развития городов и населенных пунктов, сформировать более благоприятную городскую экосистему.
Промышленное предприятие – это сложная организация, структура и деятельность которой находятся в непосредственной зависимости от сложности конструкции и разнообразия выпускаемой продукции, характера технологического процесса ее изготовления и объема производства. Экономические, технические, организационные задачи и вопросы предотвращения загрязнений окружающей среды, которые решают при проектировании предприятий, требуют системного подхода.
Вначале создается графическая модель – проект, работая с которым определяют оптимальную структуру и более эффективные параметры работы.
Проектирование предприятий, зданий, сооружений осуществляется:
в одну стадию – рабочий проект со сводным сметным расчетом стоимости – для предприятий, зданий и сооружений, строительство которых будет осуществляться по типовым и повторно применяемым проектам, а также для технически несложных проектов;
в две стадии – проект со сводным сметным расчетом стоимости и рабочая документация со сметами – для других объектов строительства, в том числе крупных и сложных.
Основой проекта любого производства является детально разработанная технологическая часть. Решение вопросов всех остальных частей проекта – строительной, энергетической, транспортной, а также вопросов генерального планирования – осуществляется на основе данных и требований технологического процесса. В результате чего определяются задания и условия для разработки этих частей проекта.
1.2. Обоснование выбора места
для строительства предприятия
На выбор территории под застройку влияют следующие факторы:
наличие сырьевой базы;
обеспеченность источниками энергии;
наличие, состояние и возможность использования транспортных путей;
расстояние до места потребления продукции;
благоприятные гидрометеорологические и климатические условия;
рельеф местности, уклоны;
наличие площадей пригодных для строительства;
санитарно- гигиеническое состояние участка;
баланс необходимых земляных работ;
близость населенного пункта;
возможность кооперирования с другими предприятиями.
Генеральные планы разрабатывают в соответствии с
СНиП 11-89-80 «Генеральное планирование промышленных предприятий. Нормы проектирования».
Площадку для строительства выбирают в соответствии с основами законодательств земельного, водного, лесного, об охране и использовании животного мира, а также с учетом проектов районной планировки и, в необходимых случаях, проектов планировки городов (населенных пунктов), а трассу – с учетом схем развития коммуникаций и сетей, железных и автомобильных дорог, нефте- и газопроводов, энергосистем, сетей связи. Площадка для строительства предприятия, здания, сооружения, размеры необходимого земельного участка и намечаемые мероприятия по обеспечению охраны и воспроизводства окружающей природной среды и пожаро- и взрывобезопасности должны отвечать требованиям соответствующих глав и других нормативных документов.
Одним из главных свойств территории, осваиваемой под застройку, является рельеф. Наиболее желательные уклоны площадки от 0,004 до 0,06, трассирование улиц не вызывает затруднений при уклонах, не превышающих 0,05. Особую сложность представляет трассирование железнодорожных линий, которые должны иметь уклоны от 0 до 0,02 и радиусы кривизны в плане 1 200 …600м.
На основании изложенного
