bobina por cilindro e incluso que la bobina y la bujía sean una única pieza.
Existen tres tipos fundamentales de encendido estático:
A continuación, se verá cada uno de ellos.
Encendido DIS de simple bobina
En la figura se ve una bobina de encendido DIS simple para un par de bujías. Un motor con 4 cilindros deberá tener dos bobinas simples, una por cada par de bujías.
Bobina simple de un sistema de encendido “DIS”
Salto de chispa de encendido “DIS”, con dos bobinas simples
En la figura se observa cómo se produce la chispa simultáneamente en las bujías de los cilindros 1 y 4, una de las chispas se produce en el proceso de compresión y la otra en la de escape.
Bobina simple de un sistema de encendido “DIS”
En la figura, la bobina está conectada directamente a la UCE, siendo esta la que controla cuando debe saltar la chispa en la bujías. La bobina de encendido DIS simple tiene 2 terminales de conexión, por el terminal nº 1 tiene una alimentación normalmente positiva de 12 V y por el terminal nº 2 la negativa, la cual se alternan siguiendo el orden de encendido.
El sistema DIS simple hace saltar dos chispas simultáneamente en las bujías, si se observa la bobina del secundario (3), se ve que el circuito secundario se cierra por las bujías de los cilindros nº 1 y nº 4, siendo una de ellas ‘perdida’ ya que se produce en el momento del escape de los gases de combustión. De aquí, que también se pueda llamar al sistema de encendido DIS, sistema de encendido de ‘chispa perdida’.
 | Recuerde |
En el sistema de encendido DIS se producen dos chispas simultáneas en un par de bujías, una coincide con el ‘fin de la compresión’ del motor y otra con el escape de los gases de combustión.
Encendido DIS de doble bobina
En la figura se ve una bobina de encendido DIS doble para un motor de 4 cilindros.
Bobina doble de un sistema de encendido “DIS” de un motor de 4 cilindros
Salto de chispa de encendido “DIS”, de un motor de 4 cilindros, con bobina simple
Bobina simple de un sistema de encendido “DIS”, doble bobina
En la figura se observa como la bobina está conectada directamente a la UCE, siendo esta la que controla cuándo debe saltar la chispa en las bujías. La bobina de encendido DIS con ‘doble bobina’ tiene 3 terminales de conexión como mínimo, por el terminal central nº 2 tiene una alimentación normalmente positiva de 12 V a través de la UCE y por los terminales 1 y 3 la negativa, las cuales se alternan siguiendo el orden de encendido.
Al igual que el sistema DIS simple, el sistema DIS con doble bobina, hace saltar dos chispas simultáneamente en las bujías, siendo similares en cuanto a funcionamiento, pero en este caso, se duplican los circuitos eléctricos.
Encendido con bobina independiente
Este sistema utiliza una única bobina por cada bujía, normalmente instalada próxima a la bujía. Lo habitual son bobinas que se conectan directamente a las bujías, sin necesidad de cables de alta tensión exteriores, como era el caso de los sistemas de encendidos mecánicos o DIS. De esta manera se minimizan las pérdidas de energía en conductores.
Bobina independiente de un sistema de encendido
Bobinas independientes de un sistema de encendido en una sola pieza
Este sistema dispone de una bobina por cilindro y cada una de ellas está controlada independientemente por la UCE. La tensión eléctrica en los secundarios seguirá el orden de encendido del motor, por lo general, para un motor de 4 cilindros: 1-3-4-2.
Ventajas de los sistemas de encendido estáticos
Las principales ventajas de los sistemas de encendido estáticos, frente al sistema de encendido mecánico son las siguientes:
