Безопасность полета вертолета. Системы аэромеханического контроля. В. Б. Живетин

      Таблица 5.24. Абсолютная погрешность измерения осевой скорости движения НВ вертолета Ми-8 при совместном измерении с полной аэродинамической силой НВ и продольной скоростью его движения (в м/с) (С_R = 0,02, = 0,4, = 0,7, = 0,4, = 0,4, ρ = 1,228 кг/м³, М = 0,65, ω = 20 рад/с)

      Глава VI. Измерение веса вертолета на переходных режимах

      6.1. Влияние перегрузок на изменение тяги несущего винта вертолета на переходных режимах полета

      Выше рассматривались вопросы об исследовании связи между коэффициентом перепада давления, измеряемого в определенной точке лопасти несущего винта вертолета, и коэффициентом подъемной силы лопасти С_у, а также тягой Т и весом вертолета, совершающего установившийся горизонтальный полет, т. е. при отсутствии перегрузок, действующих на него. При допущении о малости углов наклона оси конуса вращения несущего винта вес вертолета G уравновешивается тягой Т₀ несущего винта при установившемся полете вертолета, т. е. G = Т₀, при этом измерительная система, использующая функциональную связь между коэффициентом перепада давления и тягой несущего винта

      регистрирует «истинный» вес вертолета.

      В

Скачать книгу