коммуникаций – головная боль современной Москвы. Это усложняет и затрудняет освоение подземного пространства, создает массу проблем с согласованием земляных работ, приводит к авариям, разрушению памятников истории и архитектуры.
Тем не менее работа в этом направлении ведется. Во второй половине 1990-х гг. МосводоканалНИИпроект проводил инвентаризацию водовыпусков дождевых и речных коллекторов в реку Москву и ее притоки, общее число которых превышает 1000. По этим материалам была начата работа база данных и новое покрытие ГИС «Водные объекты города». Созданная карта города в пределах МКАД охватила все известные канализированные реки и ручьи, а собранная база данных по ним была составлена специально для МП «Мосводосток»[135]. Предполагалось продолжать исследования в этом направлении. Так, в 2008 г. в «Городской программе подготовки к комплексному градостроительному освоению подземного пространства города Москвы на период 2009–2011 гг.» среди основных мероприятий значился «сбор и систематизация информации по существующим, проектируемым и строящимся подземным сооружениям»[136]. Но несмотря на все усилия, проблема остается актуальной до сих пор.
Вот, казалось бы, коллекторы, в которые были заключены малые реки Москвы, – одна из наиболее старых и немобильных частей подземных сооружений. Они должны быть хорошо известны инженерным службам города. За их эксплуатацию в Москве несет ответственность «Мосводосток». Но в последние годы случается, что забывают даже о существовании канализированных рек[137]. Так, в 2005 г. во время строительства жилого комплекса «Три капитана» сваями был насквозь пробит коллектор реки Котловки. Опасность заключается в том, что со временем «вода будет размывать этот коллектор и вокруг него будет больше пространства»[138]. В случае образования пустот «коллектор может прогнуться, а стоящий над ним дом – треснуть»[139].
Существуют и некоторые гидрогеологические явления, которые напрямую как будто бы не связаны с погребенными реками. К местам засыпанных долин рек и ручьев, как уже говорилось выше, тяготеют грунтовые воды. Коммуникационные тоннели, линии метро, высокие здания с мощными глубокими фундаментами, обладающие мощной гидроизоляцией, преграждают привычные пути движения грунтовых вод. Влага ищет новый путь, – и кто знает, куда она направится?
Наибольшую опасность в этом отношении представляет «стена в грунте», перекрывающая водные потоки от своего основания до поверхности земли. При некачественном дренаже или его отсутствии скопление воды приводит к разжижению грунтов и снижение их несущей способности. В результате здания, расположенные на таких грунтах, начинают деформироваться вплоть до разрушения. Этот процесс длительный и проявляется не сразу. Нельзя исключить, что деформирование гостиниц «Москва», «Националь» и других соседних зданий могло стать следствием строительства методом «стена в грунте»
МосводоканалНИИпроект: в ракурсе истории. М.: Прима-Пресс-М, 1999.
Городская программа подготовки к комплексному градостроительному освоению подземного пространства города Москвы на период 2009–2011 гг. М., 2008. С. 7.
Пожалуй, более вопиющий случай произошел 19 марта 2006 г., когда сваей от рекламного щита пробили поезд в тоннеле метро у станции «Войковская» (Замоскворецкая линия).
Терехов А. Дом над подземной рекой. Сваи под новым жилым комплексом уходят в пустоту // Мой район Коньково и Теплый стан. № 4 (253) от 01.02.2008.
Там же.
