рост деловой активности (экономический бум) в развитых странах Запада. К концу 1920-х гг. промышленное производство во Франции возросло на 40 % по сравнению с довоенным, а в США – на 20 %. Скромнее были успехи Великобритании – ей удалось лишь восстановить довоенный уровень производства. Экономические успехи США и Франции позволили этим странам оказать помощь Германии. Несколько вырос жизненный уровень европейцев, особенно представителей средних слоев населения.
1920-е гг. – эра чарльстона. Обложка американского журнала «Лайф». 1926 г.
Рост производства шел медленнее, чем развитие финансовых структур. Отсутствие контроля над частным капиталом привело к росту финансовых спекуляций и афер. Деньги вкладывались в акции, не обеспеченные реальным производством. Многочисленные фонды и банки были неустойчивы. Банкиры подкупали чиновников, подчиняли себе государственные интересы, получали все более широкие привилегии. Время от времени банки и фонды «лопались», оставляя клиентов без средств. Причастные к аферам банковские и государственные служащие иногда кончали жизнь самоубийством. Но эти громкие скандалы не убеждали собственников капитала в том, насколько серьезна опасность неустойчивости «свободного капитализма». Казалось, что частные провалы и банкротства не угрожают всей банковской системе в целом.
Однако даже во время экономического подъема многие отрасли в странах Запада находились в кризисе. За воротами предприятий оказались десятки тысяч текстильщиков, шахтеров, металлургов.
Антикапиталистический плакат. Германия. 1920-е гг.
Развитие техники ускорило подъем. В небе конкурировали первые пассажирские самолеты и дирижабли (управляемые воздушные шары с двигателями), считавшиеся более безопасными. В 1926 г. Руаль Амундсен на дирижабле «Норвегия» достиг Северного полюса. Но затем несколько аварий и поражение в конкурентной борьбе с самолетостроительными компаниями привели к вытеснению дирижаблей с транспортных линий.
Развивался и наземный транспорт. Начало производства синтетического бензина в 1925 г. позволило получить более дешевое горючее. Автомобили Форда становились доступными людям со средним достатком. Их удешевление достигалось за счет конвейерной системы – четкой организации труда, интенсивной «потогонной» работы до изнеможения каждого занятого на конвейере рабочего. Широкое применение конвейерного индустриального производства получило название фордизма. Фордизм привел к быстрому росту выпуска продукции. Но большинство людей в мире не были достаточно обеспеченными, чтобы покупать все новейшие промышленные товары и автомобили.
Мировая война и последовавший за ней революционный подъем вовлекли в общественную жизнь миллионы людей. Бывшие фронтовики почувствовали себя причастными к решению судеб своих
