67.4 м;
– длина моста с береговыми опорами – 79.8 м;
– грузоподъемность – 14 т;
– максимальное давление на ось – 7.5 т;
– ширина проезжей части – 3 м.
Длина моста с береговыми частями указана с двумя промежуточнми опорами.
Состав материальной части парка УВС-А3
Материальная часть парка УВС-А3 включала:
– лодки А-3 с принадлежностями;
– упрощенное верхнее строение.
Упрощенное верхнее строение включало:
– лежни;
– прогоны;
– доски настилочные;
– доски подкладочные;
– хомуты стыковые;
– болты стыковых хомутов с гайками;
– хомуты пажильные;
– болты пажильных хомутов с гайками;;
– клинья пажильные;
– стойки перильные;
– штыри съемные.
Требования к изготовлению материальной части
Для изготовления прогонов, лежней, досок, перильных стоек и закрутней использовалась сосновая древесина первого и второго сортов (ОСТ 7099 и ОСТ 8142). Разрешалось использование ели и пихты. Не допускалась гниль, червоточина, свилеватость и рыхлые сучки. Здоровые суки допускались диаметром не более 5 см, с расстоянием между сучками не более 30 см. Сучки (здоровые) диаметром не более 1,5 см не учитывались. Трещины допускались глубиной не более одно трети толщины доски (бруса) и длиной не более одной трети длины детали верхнего строения. Влажность древесины допускалась не более 30 процентов.
Лежни и прогоны изготавливались из сплоченных досок толщиной 5 см или из целых брусьев.
Металлические поковки изготавливались из стали марок 1, 2 и 3.
Материальная часть парка УВС-А3
Лежни УВС-А3 служили для распределения давления от нагрузки на лодку и крепления прогонов, они также использовались для снаряжения лодок при десантной переправе и в качестве береговых лежней.
Прогоны (брусья) служили для перекрытия пролетов на который укладывался настил. Кроме того прогоны использовались в качестве колесоотбойных брусьев (пажилин).
Настилочная доска образовывала настил, а также служила шаблоном при укладке лежней на борт лодок.
Подкладочная доска укладывалась на нос и корму лодок под лежни. Так же она применялась при стыковке паромов, с этой целью один конец у нее стесан.
Стыковой хомут предназначался для защемления концов прогонов, укладываемых в переплет между лежнем и настилочными досками, чем создавалась неразрезность прогонов по длине моста. Пажильный хомут с болтом служил для запажиливания настила для создания неразрезного верхнего стоения.
Эксплуатация парка УВС-А3
Оснащенная лодка использовалась
