якорные – 25
Пробки прострельные – 250
Верхнее строение
Прогоны УВС-А3 – 140
Доски настилочные – 550
Доски подкладочные – 160
Хомуты пажильные – 170
Хомуты стыковые – 200
Болты стыковых хомутов с гайками – 240
Штыри съемные – 272
Клинья к пажильным хомутам – 170
Стойки перильные – шаблоны – 104
Канаты перильные длиной 20 м (окружн. 38 мм) – 52
Береговые опоры
Колья берегового лежня – 24
Прочие принадлежности
Колотушки деревянные – 4
Круги спасательные – 25
Ломики железные – 26
Нагрудники спасательные -10
Ножницы – 2
Рулетки – 2
Рупоры – 4
Сумки для уключин – 25
Сумки для болтов – 50
Флаги длинные белые – 12
Флаги короткие белые – 6
Штропы длинные длиной 4,5 м – 100
Штропы короткие длиной 2,5 м – 100
НЛП легкий понтонный парк
В июле 1930 года в Великобритании было закуплено два складных понтона с верхним строением, а так же документация от английского понтонного парка FBE (Class 5 Raft Folding Boat Equipment). На основе полученной документации коллективом преподавателей Военно-инженерной академии под руководством профессора И. Г. Попова, началась разработка нового легкого парка НЛП. При его разработке у англичан целиком заимствовали складные лодки без верхнего строения, верхнее строение сделали аналогичным парку Н2П, только в уменьшенном виде. В 1931 году новый парк начал поставляться в войска.
Для внедрения однотипного имущества в 1933 году проводилась работа по использованию в парке НЛП верхнего строения мостового парка МПА-3, полученный опыт пригодился во время войны. В 1934 году в Институте пластмасс проводились опытные работы по замене имеющегося образца лодок НЛП на более стойкие к хранению и эксплуатации.
Несмотря на то, что парк НЛП был более совершенным, чем парки на лодках А-3, он не стал массовым из-за трудоемкости изготовления, а так же повышенной чувствительности к повреждениям (УЗИВ ГВИУ КА предъявлял рекламации в ходе эксплуатации). Исходя из этого, было решено оставить два типа парков, проводя модернизацию парков на лодках А-3 с целью упрощения конструкции и повышения грузоподъемности.
Применение складных понтонов в британской армии оправдывалость их транспортабельностью, так как они перевозили понтоны по несколько штук на понтонном автомобиле и прицепе, у нас же понтон перевозился на одном понтонном автомобиле.
Название парка
В задании на проектирование парка он проходил под названием новый легкий парк, временная инструкция 1938 года так же определяла парк НЛП как новый легкий парк. В Постановлениях Государственного Комитета Обороны периода войны он проходил как легкий переправочный парк. Инструкцией по работе с легкими мостовыми
