автомобили имели бы такие проблемы. Только около 10% автомобилей постоянно страдают от дефектных амортизаторов, и они не зависят от модели или серии. Ни у кого из друзей Антона из того же года выпуска и модельного ряда таких проблем нет. Значит, СМИ, скорее всего, правы, это не могут быть колеса. Вибрации и вызванные ими повреждения должны иметь другие причины.
Есть автомобилисты, которые утверждают, что квадратные колеса являются причиной всех вибраций и что круглые колеса без углов были бы гораздо лучше для транспортных средств. Однако они, должно быть, "психи", потому что в противном случае остальные 90% автомобилей также имели бы эти проблемы, а это абсолютно не так. По крайней мере, эти 90% не говорят о подобных проблемах.
"При угловой форме шина может "перекатываться" из одного угла в другой гораздо легче, потому что прямая линия гораздо короче длинной дуги". Это распространенное в СМИ объяснение 8-угольных колес, и оно логично и разумно для всех автомобилей. Прямая линия между двумя углами короче, чем дуга, а автомобиль быстрее всего добирается из пункта А в пункт Б по самой короткой прямой.
Амортизаторы являются компонентами, имеющими непосредственное отношение к безопасности, и если они неисправны, то автомобили с подобными проблемами больше не допускаются к участию в дорожном движении, что станет концом профессиональной карьеры Антона. А если амортизаторы сломаны или повреждены, то это усиливает вибрации, что в свою очередь усиливает боль. Это порочный круг.
В обычной автомобильной медицине существует ряд возможных причин возникновения вибраций. Например, здесь упоминаются проблемы с тормозной системой или осями. В качестве причин также значатся неправильное зажигание или загрязненные фильтры двигателя.
Для всех этих проблем существуют специальные мастерские, где за большие деньги можно заменить детали, чтобы устранить возможную причину. После их замены или восстановления проблемы с вибрациями и неисправными амортизаторами должны исчезнуть.
Антон уже пережил настоящую эпопею с этими мастерскими и побывал у всех специалистов по вибрации, которые взяли кучу денег за свои "экспертные советы". В итоге, они не смогли установить причину вибраций и неисправности амортизаторов. Единогласный диагноз этих экспертов был в конечном итоге: "слабый кузов".
Теперь Антону стало ясно, что он не сможет решить свою проблему до конца жизни, потому что она связана с его кузовом, то есть со всеми его компонентами и тем, как они связаны друг с другом. Это соединение слабее, чем в других автомобилях, и поэтому повреждения амортизаторов происходят снова и снова.
Эта слабость не поддается лечению. Антон теперь смирился с этим, что даже дало ему чувство облегчения. Наконец-то стало ясно, в чем его проблема.
Читатели, конечно, с самого начала видят эту историю насквозь и понимают, что истинная причина проблем Антона с амортизаторами заключается не только в возможно более слабом кузове, что вполне может
