тяжело быть начальником, но необходимо, если хочешь продвинуть что то свое. Юрий Петрович вернулся в свой кабинет и попросил секретаря по совместительству лаборанта: « Степа, соедини меня с секретарем Гельдта». Через несколько минут Степан сообщил: Гельдт на связи. Юрий Петрович открыл перекидной календарь на следующую неделю, и, подняв трубку, сказал, – Ульрих, здравствуй, что то я давненько у вас не был. Подготовь, пожалуйста, своих сотрудников, на маленький семинар по вашей работе. Ну что бы там схемы показали. рассказали о принципах. То есть небольшой отчет сектора о работе за полгода. Да и про неясности не забудь. Ну и конечно о перспективах. Да знаю, я знаю – поморщился Юрий Петрович. Это Ульрих всякий раз напоминал о приобретении у военных боевого самолета. Да еще не очень старого. Ну, где взять новый самолет? Почему новый? – Ладно,– пообещал Юрий Петрович, что ни будь, придумаю.
Президент
Жизнь бурлила, кипела, даже переливалась через край. Как говорили остряки – «Бьет ключом и все по голове». Это на 100 процентов относилось и к аппарату администрации президента. Поступающая информация была такова, что можно было ежедневно докладывать не менее двух часов подряд о происходящих событиях. А они действительно были такие, что ситуацию можно было назвать истерический смех, – это когда повод для смеха давно ушел, но стимул был таким сильным, что человек не может остановиться, он аж захлебывается. Вот и администрация президента захлебнулась, но пыталась как то сориентироваться и пытаться управлять ситуацией. Ну, куда это годится, когда события идут без твоего контроля и управления, а ты стоишь, машешь руками и пытаешься как то на них воздействовать. А события были действительно заслуживающие внимания. В огромной стране сразу в пяти местах сооружались космодромные комплексы. Ни в одной программе, ни в бюджете они не были запланированными, и вот, пожалуйста. Авиастроительные компании, бывшие на грани банкротства и закрытия, после объединения в консорциум вдруг опять стали самостоятельными, продуктивными. У них появились летательные аппараты различного назначения. Так, одна компания стала транспортной и только перевозила грузы и почту. Другая компания сконцентрировалась на пассажирских перевозках. Третья стала аэрокосмической, четвертая сельскохозяйственной и пожарной, пятая – экспериментально научной. Каждая компания имела представителей во всех крупных городах и соответственно строила собственные аэродромы и комплексы обслуживания. На вопрос о разделении по направлениям и создании своих аэродромов директора компаний поясняли, что им требуются специфические взлетные полосы, свои механики и инфраструктура. Что, например пожарным и сельхоз самолетам с вертикальным взлетом не требуются мощные бетонные полосы как для больших транспортных самолетов. А аэрокосмические летательные аппараты должны стартовать с не боящихся открытого огня аэродромов. Отдельно стояла служба МЧС, которая имела
