но такой ввод обычно практикуется достаточно широко. Для новичка он точно будет полезен.
Далее этапы описываются подробнее. Данное описание может представлять интерес, для тех, кто будет заниматься ими самостоятельно, а также для тех, кто решит делегировать вопрос, но хочет понимать примерный порядок и объем работ.
Начинается все с выбора конкретного типа самолета (типом называется конкретная модель самолета). Если явных предпочтений по типу нет, то определяется набор пожеланий к будущему самолету. Например, они могут выглядеть следующим образом: «двухместный, низкоплан, двигатель Ротакс, относительно свежий».
Несмотря на то что этап выбора, по сути, виртуальный, он уже требует привлечения эксперта для консультаций, и новичку самостоятельно трудно сделать грамотный выбор. Описать алгоритм выбора исчерпывающе или хоть сколько-нибудь полно – затруднительно, он достаточно вариативен. Если эксперт недоступен по какими-то причинам, то стоит пообщаться со знакомыми частыми пилотами.
Если принято решение заниматься выбором самостоятельно, то для минимизации возможности ошибки стоит обратить внимание на те типы самолетов, что используются в авиашколах мира, а также национальных авиационных учебных центрах. Школам не выгодно использовать дорогой в обслуживании самолет, как и тот тип самолета, что склонен к частым поломкам. Также им не нужен самолет, который, в силу сложности в управлении, может создать трудности обучающемуся и инструктору.
Часто самым простым способом выбрать свой первый самолет будет остановиться на том же типе самолета, на каком проводилось обучение в АУЦ.
При покупке подержанного самолета поиск вариантов может вестись как на интернет-сервисах[187], так и офлайн. Второе возможно в случае личных знакомств на аэродромах и в аэроклубах. Это тоже важный и эффективный канал, потому что достаточно много собственников ведут, если так можно выразиться, пассивную продажу, не размещая объявления на интернет-сервисах.
На рынке США, а также в Европе имеется огромное количество предложений. В странах бывшего СССР количество продаваемых воздушных судов достаточно скромное. Но если хочется начать летать как можно быстрее, то для этого имеет смысл приобретать то воздушное судно, что уже находится в стране и имеет все необходимые документы.
Что из себя представляет предпродажная проверка
До выезда на место стоит ознакомиться с технической документацией на этот конкретный тип воздушного судна, прежде всего, с его руководством по технической эксплуатации (РТО)[188]. Данный документ не всегда быстро можно отыскать в интернете. В нем нас, прежде всего, интересует регламент технического обслуживания: какие и с какой частотой должны
Статья в Викиучебнике о покупке ВС:
Англоязычное название этого документа «maintenance manual»
