победам подряд в австрийской гонке Alpine Run. В 1920 году Хорьх покинул Audi, чтобы занять высокий пост в министерстве транспорта, но за короткое время работы на заводе-изготовителе он сделал бренд всемирно известным. Вскоре после его ухода Audi стала первой немецкой автомобильной маркой, выпустившей автомобиль с левосторонним управлением Audi Type K. Это стало доминирующим в 1920-х годах из-за того, что давало водителям лучший обзор встречного движения. Это, в свою очередь, облегчило и обезопасило обгон.
Логотип Audi появился после слияния четырех компаний. В 1928 году инженер Йорген Расмуссен приобрел контрольный пакет акций Audi. Вскоре компания объединилась с DKW Расмуссена, Wanderer и старым конкурентом Audi Horch, образовав Auto Union в 1932 году. Слияние привело к созданию четырех взаимосвязанных колец. Как ни странно, эта эмблема также была похожа на олимпийские кольца (что вы, вероятно, тоже заметили). Дошло до того, что Олимпийский комитет в конце концов подал на них в суд в 1995 году. Результат был, как и следовало ожидать, суд постановил, что кольца Audi не имеют никакого отношения к олимпийским кольцам. Итак, два логотипа уживаются в гармонии.
Современная эпоха Audi оказалась как никогда технологически инновационной, начиная с Quattro с турбонаддувом 1980-х годов, первого в мире полноприводного спортивного купе. Официальное название компании было сокращено до Audi AG, и это стало началом перехода к рынку предметов роскоши. В 1987 году Audi представила Audi 90, гораздо более элегантное и превосходное продолжение Audi 80, которое развивало имидж «дедушкиной машины».
Выпуск Audi V8 стал дебютом Audi на высококлассном рынке, составившим конкуренцию таким автомобилям, как Mercedes-Benz и BMW.
В 2000-е годы продажи сильно росли, и это продолжалось и в этом десятилетии. В мае 2011 года Audi добилась рекордных продаж и производит автомобили в семи странах мира.
ИСТОРИЯ КОМПАНИИ BENTLEY
Перед Первой мировой войной Уолтер Оуэн Бентли и его брат Гораций Миллнер Бентли продавали французские автомобили DFP в Криклвуде, на севере Лондона, но WO, как называли Уолтера, всегда хотел проектировать и собирать свои собственные автомобили. В 1913 году на заводе DFP он заметил алюминиевое пресс-папье и подумал, что алюминий может стать подходящей заменой чугуну для изготовления более легких поршней. Первые алюминиевые поршни Bentley были установлены на авиационные двигатели Sopwith Camel во время Первой мировой войны.
В августе 1919 года WO зарегистрировала компанию Bentley Motors Ltd., а в октябре представила шасси автомобиля с макетом двигателя на Лондонском автосалоне. Бывший офицер Королевского летного корпуса Клайв Галлоп разработал инновационный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр для шасси. К декабрю двигатель был собран и запущен. Поставка первых автомобилей была запланирована на июнь 1920 года, но разработка заняла больше времени, чем предполагалось, поэтому дату продлили до сентября 1921 года. Долговечность первых автомобилей Bentley заслужила широкое признание, они участвовали в подъемах на холмы и гонках в Бруклендсе.
Первым крупным мероприятием Bentley стала гонка Indianapolis 500 1922 года,
