как после апекса под максимальным натяжением фала, если слегка поддать вейкборд с задней ноги, он на какой-то момент ускорится, вынырнув из воды, а фал ослабнет. На сноуборде роль удерживающего фала выполняет только сила реакции опоры, но эффект «выныривания» – короткого, иногда едва заметного ускорения, сделанного в нужное время, тоже можно испытать. Перетекание – настолько тонкий технический элемент, что стоимость ошибки здесь равна падению. На соревнованиях встречается ситуация, когда гонщик по разным причинам засиживался на задней ноге, после чего доска «выстреливала» его из дуги радиуса с такой силой, что шансы на продолжение гонки становились очень невелики. Передавливание хвоста приводит к отпружиниванию, правильное давление – к ускорению.
Владение перетеканием необычайно разнообразит и универсализирует технический рисунок спортсмена. Это по-настоящему тонкое, интуитивное движение дано постичь далеко не всем. Необходимо регулировать амплитуду, усилие и четко улавливать момент, при котором перетекание завершается, а сноуборд ускоряется в повороте навстречу следующему флагу. Тренировать его необходимо специально, начиная с самых первых шагов в освоении техники, и никогда не переставать, даже если вы спортсмен уровня кубка мира.
Теперь рассмотрим биомеханические модели при минимальной ангуляции и попытке опорного положения за счет внутренней руки. На рис. 4, диаграмме 6 отображен фронтсайд,
Рис. 4
рис. 5, диаграмме 7 – бэксайд с опорой на руку.
Диаграмма 6
Рис. 5
Диаграмма 7
Кроме уже упоминавшегося высокого риска получить неприятную травму, зацепившись рукой за вешку или флаг, в подобном положении тела мы теряем несколько физических преимуществ перед положением глубокой ангуляции. Во-первых, уменьшается упор в доску, часть веса спортсмена передается в опорную руку, и загрузка становится менее эффективной. Во-вторых, оперативно откорректировать угол закантовки становится практически невозможно – гонщик оказывается заложником положения. Он может только увеличивать угол, но не уменьшать его, если того потребует ситуация: например, станет очевидно, что поворот эффективнее пройти более открытой и скоростной траекторией. В-третьих, риск довести снаряд до критического угла закантовки очень велик. Сколько раз это подводило спортсменов в самые ответственные моменты, когда они на полном ходу слетали с радиуса поворота, лишаясь шансов на победу?! В-четвертых, разгрузка и последующая перекантовка из подобного положения в меньшей степени начинает зависеть от управления спортсмена, а скорее отдается на откуп подъемной силе крутящего момента, который нарастает к концу поворота. Для эффективного прохождения поворотов в таком положении необходимо, чтобы скорость,
