отвели на рейд «Норильск», «Механика Желтовского», «Кандалакшу», «Тикси» и «Капитана Кудлая». Проводку возглавил ледокол «Капитан Николаев».
Точно в назначенное время моряки простились с диспетчерами, портнадзором, докерами, экипажем портового ледокола «Авраамий Завенягин»… Простились с Дудинкой и, огласив гудками опустевший рейд, взяли курс на север. Не успев пройти и пяти миль (1 морская миля равняется 1852 метрам), помощи ледоколов попросил застрявший «Капитан Кудлай». Надо сказать, что этот теплоход вызывал наибольшее беспокойство у ледокольщиков. Большая длина и предельная для Енисея осадка судна постоянно приводили к тому, что транспорт не вписывался в повороты и в результате заклинивался в канале.
Уже скрылся за горизонтом караван, а наш «Сорокин» продолжал окалывать рудовоз. Но вот и он, сперва нехотя, а затем все решительнее и решительнее, пошел за ледоколом.
– Во дает, во дает! – смеется третий помощник капитана Анатолий Токарчук. – Теперь и не остановить его. Не дай бог мы застрянем. Разнесет до середины…
Но застрял опять «Кудлай». И вновь ледокол начал крутиться рядом с ним.
Утром я проснулся от сильной вибрации. Спросонья показалось, что ледокол выскочил с «проселочной» дороги на какие-то невероятные колдобины. Судно тряслось, как в лихорадке. Все, что лежало на столе, вдруг стало подпрыгивать с явным намерением переместиться на пол (точнее, как говорят на флоте, на палубу). Пара минут уходит на то, чтобы «успокоить» вещи и растолкать их по ящикам стола, а затем бегу на мостик. Оказывается, застрял «Никель», а из-за него остановился весь караван. Наш ледокол начал отходить назад, чтобы околоть теплоход, а попросту – пройти вдоль транспортного судна и вызволить его из ледового плена. В тот момент, когда «Сорокин» двинулся назад и начал тремя своими винтами рубить енисейский лед, и началась тряска. Уже позже моряки сказали, что в подобном нет ничего особенного. Так бывает всегда. Но испуг у меня все-таки был.
Околка «Никеля» заняла около часа. И вот «морковки» (так на Севере называют некоторые полярные суда за красный цвет корпуса) двинулись вперед. Но «Желтовский» и «Кудлай» остались стоять на месте. Ледокол поспешил на помощь к ним.
К вечеру подвожу первый итог. За двенадцать часов пройдено всего 80 миль. Увидев мое удивление, моряки «успокоили» – самое интересное еще впереди.
Нет-нет, да слышны разговоры о том, что надо пробиваться хотя бы до мыса Сопочная Карга, что в самом начале Енисейского залива. Там можно спрятаться от ледохода, который поджимал нас с юга. Не знаю, что послужило причиной таких разговоров. Возможно то, что суда идут плохо. Возможно, погода повлияла. А быть может, и тот факт, о котором мне рассказал главный механик ледокола Е. Г. Михеев.
– Смотри, – подводит он меня к приборам, показывающим режим работы двигателей. – Работаем в треть мощности. А почему? Смешно, но у нас топлива всего на семь суток. Вот и приходится экономить.
