на Горьковском автомобильном заводе, и с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ. Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 году. Всего было выпущено 41 917 машин.
Автомобили марки ГАЗ-А с открытым кузовом выпускали до 1934 года, позже была выпущена партия машин с закрытым кузовом типа седан. Закрытые автомобили ГАЗ-А выпускали до 1936 года, после чего от них отказались, из-за сложных по форме деталей, которые легко деформировались. Таким образом, спустя 4 года с начала производства выпуск автомобилей модели ГАЗ-А было прекращено, им на смену пришли автомобили модели ГАЗ-М1 «Эмка».
В целом соответствовал Форд-А стандартный Фаэтон в модернизированном варианте 1930—1931 модельных годов, хотя и с целым рядом незначительных изменений.
Внешне от фордовского оригинала он отличался оформлением передка.
Модификации: ГАЗ-А-Аэро, ГАЗ-А-Аремкуз, ГАЗ-А-Кегрес, ГАЗ-А-Спорт, ГАЗ-А «Скорая помощь», ГАЗ-3, ГАЗ-4, ГАЗ-6.
Характеристики:
Компоновка – переднемоторная, заднеприводная;
Колесная формула – 4x2;
Количество мест – 5.
Габариты, мм
Длина – 3790;
Ширина – 1710;
Высота – 1788;
Колесная база – 2630;
Клиренс – 205.
Колея, мм
Передняя – 1405;
Задняя – 1420;
Снаряженная масса, кг – 1080.
Двигатель
Тип – бензиновый;
Количество цилиндров – 4;
Объем, см3 – 3285;
Мощность, л.с. – 40;
Коробка передач – механическая, 3-ступенчатая;
Максимальная скорость, км/ч – 113.
Расход топлива, л/100км
Смешанный – 12;
Объем топливного бака, л – 40.
ГАЗ М-1 «Эмка»
ГАЗ М-1 «Эмка»
Советский легковой автомобиль, серийно-производившийся на «ГАЗ» с 1936 по 1942 год. Представляет собой второе поколение легковых машин, является преемником модели ГАЗ-А.
Одним из инициаторов подготовки производства новой легковой модели выступил назначенный в октябре 1933 году, – главный конструктор «ГАЗ'а» Андрей Александрович Липгарт.
Работы по ней, получившей впоследствии обозначение ГАЗ-М1. Буква «М» в названии модели возникла от того, что завод стал носить имя тогдашнего главы правительства СССР – Вячеслава Михайловича Молотова, а «1» – порядковый номер модели.
Первые три опытных образца собрали в январе 1934 году. Они внешне отличались от серийных машин иной облицовкой радиатора, лючками на боковинах капота, колесами с проволочными спицами. Первые два серийных образца ГАЗ-М1 были отправлены в Кремль – 17 марта 1936 году. Там их осматривали И. В. Сталин, В. М. Молотов, К. Е. Ворошилов, Г. К. Орджоникидзе. Так установилась традиция, когда все новые модели автомобилей проходили высшую госприемку.
В ходе подготовки
