Wirtschaftlichkeit der Seeschifffahrt - Kausalitätsbetrachtung zwischen Frachtraum, Frachtrate und Treibstoffverbrauch und deren Folgen
Megafusionen und Containerallianzen in der Containerschifffahrt
Der deutsche / europäische Seemann ist zu teuer im internationalen Vergleich – stimmt das?
Anmerkungen zur internationalen Praxis bei Heuerzahlungen
Was sind Lohnkosten, Lohnnebenkosten, Personalkosten?
Was kostet der deutsche Kapitän dem deutschen Schiffseigner?
Auswirkungen der Förderrichtlinien des Bundes auf die Bruttojahresheuer des Arbeitgebers
Heuervergleich Philippinischer Kapitän (GIS wages +Supplementary Market Adjustments + Boni)
EU-Vergleich der Lohnnebenkosten
Ergebnisse der 9. Nationale Maritime Konferenz, Bremerhaven, Oktober 2015
Maritimes Bündnis und Ankündigung der Änderung der deutschen Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV)
Kritische Betrachtung der 8. Nationalen Maritimen Konferenz 2013
Hindernisse für Deutsche Seeleute auf Schiffen unter ausländischer Flagge anzuheuern
Seeleute und die Gewerkschaft Ver.di als ihr „Interessenvertreter“
Ver.dis unrühmliche Rolle bei Absegnung von Sozialplänen und Interessenausgleichen
Wie sich Ver.di Vertreter in den Medien als Interessenvertreter der Seeleute disqualifizieren
ISM – INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE FOR SAFE OPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION
SOLAS 74 – SAFETY OF LIFE AT SEA
MLC 2006 (MARITIME LABOUR CONVENTION 2006) der International Labour Organisation (ILO)
Seearbeitsgesetz (SeeArbG) Ausfertigungsdatum: 20.04.2013, in der geänderten Fassung vom 22.12.2015
ISPS CODE –INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY CODE
GUIDELINES ON FAIR TREATMENT OF SEAFARERS IN THE EVENT OF A MARITIME ACCIDENT
Was bleibt zusammenfassend zu erklären?
Nachtrag Dezember 2016 - Es kommt noch dicker
Nachlese im Dezember 2017 – Deutsche Seeleute werden auf das berufliche Abstellgleis verbannt
Quellenverzeichnis
VORWORT
Werte Leser, sie halten in ihren Händen ein Buch, was wahrscheinlich die Frage aufwirft:
Was will uns der Autor mitteilen?
Schließlich geht es doch nur um die Seefahrt und Seeleute!
Das ist genau das Anliegen des Autors. Ihr Interesse auf die Situation der nationalen und internationalen Schifffahrt zu lenken und ganz besonders auf das Schicksal des Berufsstandes der deutschen Seeleute, also von Kapitänen, Nautischen Offizieren, Schiffsingenieuren und Schiffsmechanikern, sowie dem maritimen Nachwuchs aufmerksam zu machen.
Sicherlich wird jetzt der eine oder andere Leser für sich feststellen, was geht mich das Elend der deutschen Seeleute an, damit habe ich doch gar nichts zu tun. Auf den ersten Blick vielleicht nicht, bei tieferer Betrachtung jedoch, werden sie erkennen, dass es durchaus auch für sie von Interesse sein dürfte, denn sie sind in ihrem Alltag tagtäglich mit den Auswirkungen der Schifffahrt konfrontiert. Auch wenn sie das nicht so wahrnehmen, da ihnen vieles zur Selbstverständlichkeit
