на которых японцы и айны Эдзо проживали на Карафуто до 5-го года Каэй, или по западному календарю до 1852 года, следует признать принадлежащими Японии», не было включено в договор, японская сторона вложила «как было до сего времени» смысл сокращённого приложения. В российском тексте договора в данной части («Что касается острова Крафто (Сахалина), то он остаётся неразделённым между Россиею и Япониею, как было до сего времени), акцент падает на слово «неразделённым» и означает откладывание пограничного размежевания на будущее. То же самое и в официальном тексте трактата, написанном на голландском языке. По мнению японского исследователя Т. Акидзуки [144], в силу того, что у японцев была весьма своеобразная трактовка территориальной принадлежности Японии всех земель, на которых проживали айны, японцы не считали своё последующее продвижение в айнские земли на Сахалине чем-то, противоречащим установке трактата «как было до сего времени». При этом они считали, что сохранение статус-кво означает для российской стороны обязательство не расширять рамки своего присутствия на острове. Именно поэтому вследствие подобного разночтения сторонами данной формулировки стало неизбежным смешанное проживание японцев и русских на острове» [145]. Понадобилось ещё двадцать лет дипломатической работы, чтобы разрешить эту ключевую формулу для решения сахалинского вопроса.
Возвращение русских моряков, лишившихся фрегата «Диана», из Японии прошло в три этапа. Первая партия, 150 матросов и 8 офицеров во главе с капитан-лейтенантом С. С. Лесовским [146], отправилась на зафрахтованной шхуне за огромные по тем временам деньги, 6 тысяч долларов, в Петропавловск. Для отправки второй партии решили самостоятельно строить судно. Строили вместе с японскими рабочими, которые оказались хорошими плотниками и кузнецами. Построенную шхуну назвали «Хеда». На ней Е. В. Путятин со второй партией моряков, насчитывавшей 47 человек, 10 мая благополучно прибыл в Петропавловск. Строительство «Хеды» положило начало современному японскому судостроению. Всего по образцу «Хеды» в 50-х годах XIX в. В Японии на воду было спущено шесть кораблей.
Третья партия моряков покинула Японию 2 июля 1855 г. на бриге «Грета». Им повезло меньше всего. 20 июля английский военный корабль «Баракота» захватил бриг у северного Сахалина и взял русских моряков в плен. Они были отравлены в Гонконг и вернулись на родину только после заключения Парижского мира в 1856 г.
Общим мнением русского правительства и общественности явилось признание важности и значимости заключённого договора для будущего России. После возвращения из Японии Е. В. Путятин сразу же отбыл в Петербург, где его ждал с подробным докладом о проделанной работе новый император Александр II (Николай I скончался 18 февраля 1855 г.). Миссия в Японию была высоко оценена, Путятин был удостоен графского титула и двойного жалованья. Как признанный специалист по Японии Е. В. Путятин ещё трижды побывал в этой
Акидзуки Т. Японо-российские отношения и остров Сахалин // Краеведческий бюллетень. Южно-Сахалинск, 2002.№ 2.С. 15‒16.
Трёхсвятский А.В. Сахалин в системе русско-японских отношений в XIX столетии // Краеведческий бюллетень. Южно-Сахалинск, 2003. № 4. С. 70.
Лесовский Степан Степанович (1817‒1884), адмирал, кругосветный путешественник. В 1855‒54 гг., командуя в чине капитан-лейтенанта фрегатом «Диана», перешёл из Кронштадта вокруг м. Горн в бухту Де-Кастри в Татарском проливе и поступил в распоряжение дипломатической миссии Е. В. Путятина. Оттуда перешёл в бухту Симода (Япония), где фрегат во время землетрясения (конец 1854 г.) потерпел крушение. В 1855 г. на иностранной шхуне перешёл из Японии в Петропавловск, оттуда ‒ в устье Амура и через Сибирь вернулся в Петербург, завершив, таким образом, кругосветное путешествие; произведён в капитаны 2 ранга, а через год ‒ в капитаны 1 ранга. В 1856-57 гг. был переведён в торговый флот и участвовал в организации Русского общества пароходства и торговли. В 1862 г. во время гражданской войны в США был командирован туда «для исполнения особо возложенного на него поручения» (секретного) и по возвращении произведён «за отличие» в контр-адмиралы. В 1863 г. был начальником эскадры из шести военных кораблей, которые разновременно были отправлены через Атлантический океан к берегам США и соединились в Нью-Йорке (демонстрация сочувствия России правительству Линкольна в противовес враждебной Линкольну политике Англии; одновременно Тихоокеанская русская эскадра под начальством А. А. Попова посетила Сан-Франциско). Учитывая содействие Англии рабовладельческому Югу, вышел из Северного моря в Атлантический океан не через Ла-Манш, а вокруг северной оконечности Великобритании. Выполнив поручение, вернулся в Кронштадт в 1865 г. В 1876 г. в чине вице-адмирала назначен морским министром; в 1880 г. ‒ главным начальником русских морских сил на Тихом океане.
