я не раз вспоминал её, где-то даже с благодарностью. Именно благодаря той поездке, я стал тем, кто есть. Поменял управление штурманским движением одного корабля, пусть даже в огромном океане, на непосредственное (читай – Штурвальное) управление в родной для меня отрасли – Сельскохозяйственном производстве, причем на разных уровнях – хозяйство, район, объединение, министерство….
Не знал я тогда, четырнадцатилетний подросток, что мне придется непосредственно пройти, с самого начала до конца, всю «целинную» эпопею, первым шагом в которую и стала та поездка, которая являлась одной из множества ошибок, правящей в то время властной верхушки, в нашей большой стране.
Освоение целинных и залежных земель, в те годы, замечательная по задумке и отвратительнейшая по исполнению, масштабная программа, была в общем, успешно провалена по всем позициям.
Делалось все так, как у нас всегда делалось, с заду – наперед. Вместо того, чтобы подготовиться к массовому набору действий – обеспечения, прием и обустройство людей, хранения зерна и других видов продукции – все бросились пахать и сеять…За эти показатели тогда награждали, повышали, хвалили и премировали, а что будет дальше – никого не интересовало. Главное было – вспахать и посеять….Такое положения было и в нашем строительстве – сперва быстро строили дом, а потом оказывалось, что в нем жить нельзя – ни дороги к нему, ни электричества, ни простите, =туалета….
В итоге так и получилось – распахали, посеяли, с трудом убрали, а потом половину зерна просто сгноили, уже в первом, по-настоящему урожайном, пятьдесят шестом году. Причем – для победных реляций, на бумаге, хлеб был принят государством на хранение, а на самом деле – гнил на примитивных зернотоках, под открытым небом…
А мы продолжали наводнять степные просторы новой техникой и сотнями тысяч людей, истощая давно освоенные регионы, в пользу «целины», в первую очередь страдали в этом плане области России.
В одном только Казахстане, было освоено около тридцать миллионов! Гектаров новых земель, построено сотни новых поселков, элеваторов, промышленных и перерабатывающих предприятий, проложено тысячи километров грунтовых и железных дорог. И где оно все сегодня? – понятное дело- В Казахстане….
А сколько было за эти годы необоснованных перемещений по этим краям – техники, людей, материалов и т. п., и чаще всего такие перемещения, были похожи на ту, нашу – первую, бестолковую и ненужную поездку с комбайнами из Молдавии – в Башкирию…Сколько впустую потрачено средств на эти цели!…
Тогда я еще этого не знал, но сегодня, после почти семидесяти лет после той поездки, могу сказать тебе, уважаемый читатель, уже, как ветеран сеьхозпроизводства и профессор экономики, – так случилось, что за все эти годы, я, проработавший в аграрном секторе более 60 лет, не могу вспомнить НИ ОДНОГО решения на государственном уровне, которое пошло бы на пользу нашему селу и его производству. Повторяю- НИ ОДНОГО!
Я заявляю об этом
