align="center">Вопросы к учителю
Опять-таки: это в правилах какой орфографии, на основании какого алфавита, на каком писчем материале и какими чернилами князь Владимир оформил и затем отправил грозную весточку своему брату – мол, иду на вы? Уж не тени ли монахов Кирилла да Мефодия помогали ему писать ультиматум… притом что князь был полностью неграмотным?!
А если (как говорят) только мудрые монголо-татары научили русских строить ямы – опорные точки почтовой сети, – то как за триста лет до наступления ига этих мудрых степняков столь фантастически эффективно работала почта на Руси, которая весьма оперативно обеспечивала связь не только по территории России, но и с Царьградом, и чему нам следовало бы удивляться постоянно! Если, конечно, потрудиться сопоставлять каждый раз фантазии сценаристов летописей с реальностью: состояние дорог в России даже и через 700 лет было таково, что в 1631 году гонец из Голландии добирался до Москвы аж 86 дней, а чуть ранее Станиславу Немоевскому, который вёз на продажу лже-Димитрию личные украшения королевы Польши, пришлось на отрезке пути Смоленск–Москва аж 300 (триста) раз выкладывать в мае гати на подболоченных местах, а речки и речушки форсировать подчас на самодельных «паромах». Ещё печальнее было состояние дорог в 1472 году: Софье Палеолог потребовался 141 день для того, чтобы добраться из Италии до Москвы, проложив путь через Балтику. При этом мы говорим уже о климате Малого ледникового периода, о преимущественно не раскисавших по поздней весне дорогах; в период же высокого стояния вод (то есть в X веке и ранее) любые передвижения, кроме сплава по рекам, озёрам и каботажного плавания по морям (не в период штормов), были крайне затруднены. Но не для посыльных князя Владимира.
Отличительной чертой славянского поселения Древности является преимущественно хаотичное расположение домов, и никаких проезжих улиц, как в современных деревнях; по сути это были хутора. Дорог не было в стране в принципе (тайга кругом!), все коммуникации проходили исключительно по рекам, а флота у Киева к тому времени уже не было. Получается, что фельдъегеря Владимира лесными тропами, ориентируясь по солнцу, добирались до цели на лошадях? По крайней мере, даже в начале XVI века барон Герберштейн отмечал:
«По пням больших деревьев, видным и поныне, ясно, что вся страна ещё не так давно была очень лесистой.»
Иначе говоря, до поры до времени Европейская часть России представляла собой непролазную тайгу; все коммуникации осуществлялись исключительно по рекам.28 Более того: даже в веке XVI-м, когда царь Иван IV Грозный вознамерился поставить на место тевтонов и напомнить им, что древние русские города Колывань (ныне Таллин) и Юрьев (ныне Тарту) они захватили зря, и также напрасно при этом извели на территории Ливонии титульную нацию ливов29 (как ранее извели пруссов), ему потребовалось затратить целый год трудов на устройство дорог, по которым можно было бы провезти пушки (рис. 5).
Рис. 5. Альбом Мейерберга, 1661–1662. Река Мошня и паром.
Только
Даже «в начале XIX века 88% всех русских товаров, идущих за границу, вывозилось морем, а в конце века, несмотря на развитие железных дорог, 73%» [Д. И. Менделеев. К познанию России, – М.: Айрис Пресс, 2002]. При этом товары к портам доставлялись по рекам.
Последний носитель ливского языка умер в Эстонии не так давно. На этом этнос ливов прекратил своё существование на планете.
