по завершении постройки, которая должна произойти, ориентировочно, через десять месяцев. Броненосный крейсер обошелся султану в три раза дешевле стоимости броненосца, а именно три миллиона песо. В банке у Дона Кондратиаса звякнуло еще, на 59 тысяч золотых песо, весом 0,29 грамма каждое.
«Благо у нашей страны вошли в строй новые миноносцы типа „Деструктор“ с тремя аппаратами для пуска самодвижущихся мин, – думал Дон Кондратиас, – которые еще предстояло распределить по эскадрам, а что-то оставить в метрополии. Соответственно, крейсер с бронёй „компаунд“, по хорошо освоенным чертежам, появилась возможность построить».
Позже выяснилось, что османы хотят назвать новый корабль «Седд-аль-Бахр» (Оплот морской) и фрегат «Мескензи-Гази» (Марсово поле), чтобы смыть позор, нанесенный флоту Султана в Афонском сражении.
Янки не унимались, останавливали транспорты для досмотра, устраивали всяческую волокиту в своих портах, тем самым, еще более испортили с Испанцами отношения, но до войны еще, слава Богу, дело не дошло.
Активизировались как русские агенты, так и японские на территории королевства. По-одному поймали в Кадисе и Мадриде. Ведь, к концу лета 1891 года, Испанская промышленность стала в состоянии изготавливать не только бронепалубные крейсера водоизмещением в 3500 тонн, но и решив множество проблем, закончила модернизацию всего флота, который был унаследован от бездарного, предыдущего морского министра…
Осень 1891 года: «Объявлена Война Испании с США, но на море тихо…»
Османские представители не унимались, так как деньги черпали напрямую, через систему откупщиков, у многочисленных покорённых народов. Вслед за броненосцем и броненосным крейсером последовал заказ сразу на два крейсера типа «Дон Антонио де Уллоа», которые мужчины в фесках стали именовать корветами, при авансе в 885203 песо и доплате 3988269 песо, через девять месяцев. Причем, османы, даже были согласны на огромную переплату в 38%, словно деньги для них ничего не значили.
Сам Дон Кондратиас, для верфи в Бильбао, где должны строиться новые крейсера, по старому проекту, установил фиксированную наценку в 25%, а что свыше, то шло в бюджет генерал-капитана, и при таком постановке дела, лично заработает, только на данной сделке, 448 тысяч песо или в два с половиной раза больше, чем на постройке броненосца типа «Святой Евгений», для флота Османской империи. В общей сложности, на всех четырех заказах для флота Султана, в банке Испании у генерал-капитана накопился 1 миллион 219 тысяч песо, что эквивалентно 353,5-кг золота.
Верфи страны были заняты не только, выполнением заказов Османской империи, но и достройкой, как семи броненосцев 2-го класса, так и постройкой семи минных крейсеров, тоже относящихся ко 2-му классу.
Минный крейсер типа «Ковадонга»
Проектным бюро флота, под чутким руководством Исаака Пераля, учитывая все самые
