«Петровский», доставила властям и подрядчикам много хлопот. Мало того что она была самой низкой из всей обустраиваемой территории, почти болотом, так её и захламили порядочно. Здесь существовала кузница, чьи-то сараи, складировались материалы, оставшиеся от постройки Тучкова моста, да ещё плюс к тому сохранялись дряхлые конструкции старого Тучкова моста…
Старый мост и кузницу сломали, материалы с публичных торгов продали, а вот от судов избавлялись целую осень. Подрядчики привлекли полицию, и та, не слишком церемонясь с собственниками, дозволяла делать с судами всё, что заблагорассудится, если только хозяева медлили с эвакуацией.
Проще обстояло дело с прокладкой Петровского шоссе, позже переименованного в Петровский проспект. Ему положили ширину 4 сажени (8,5 м), неизменную, кстати, до сей поры, во многих местах подсыпали привозным грунтом и щебнем, чтобы хоть как-то поднять над окрестными местами, и сим дело завершили.
В том же 1837 г. проложили от Тучкова моста широкие ездовые аллеи, огибавшие пруды и создававшие замкнутые окружности. Вдоль ездовых аллей шли пешеходные прогулочные дорожки, защищённые специальным ограждением.
Шесть мостов за год
В 1838 г. взялись за мосты. Их предполагалось сделать целых шесть: Ждановский – с дамбы Тучкова моста через речку Ждановку на Петровский остров; Кадетский – через Ждановку ко Второму кадетскому корпусу; Большой Петровский – через Малую Невку на Крестовский остров; и, наконец, три моста внутри парка через пруды.
Не надо и говорить, насколько живописно стала выглядеть местность после устройства мостов. Кольцевые ездовые и пешеходные дорожки вдоль прудов среди естественной и искусственно высаженной растительности и аккуратных клумб; беседки и скамейки вдоль насыпей из дёрна, на которых произрастала живая изгородь; павильоны, где торговали лимонадом и парным молоком…
Петровский парк. Мост через Ждановку
Следы ездовых дорожек вокруг Второго пруда
Однако прежде чем это произошло, минуло несколько лет. А в 1838 г. на одни только материалы для мостов составили смету на 182 000 руб., потом она ещё обросла изрядной суммой. Чтобы сбить цену, Комитет городских строений назначил торги (говоря современным языком, тендер) на постройку мостов, которые снова выиграл купец В.Я. Пильгунов. Крестьянин Ф. Кузнецовский взялся за 4000 руб. произвести завалку низких берегов Ждановки, где должен был расположиться Кадетский мост, обращённый к фасаду здания Второго кадетского корпуса. Это ещё одно напоминание о том, что крутые и высокие берега Ждановки – дело рук человеческих: до обустройства парка и мостов они оставались низкими и заболоченными.
Большое внимание уделялось и Крестовскому мосту, который позже станет Большим Петровским. До 1838 г. постоянной переправы с Петровского острова на Крестовский не существовало, и частью работ по обустройству парка
