сюда эскадр – с 3 января 1771 г. Самый подробный отчет о строительстве содержат журналы инженер-офицеров флота, которые ежедневно фиксировали, сколько человек занято в постройке, когда и в связи с чем возникали приостановки в производстве работ, какие материалы использовались, сколь обоснованы были планировка укреплений, толщина стен, количество бойниц и т.д. Описания, составленные инженер-капитаном Карлом Реаном и инженер-поручиком Михаилом Можаровым, в частности, гласили:
3 января. «…начета делать, как по левую сторону входа в гавань на мысу, так и на острову против онаго входа, укреплении, для которых работать определили посылать с кораблей матрозов в оба места в каждой день по 110 человек»[698].
Уже на следующий день были «разчищиваны места». 6 января, после службы в честь праздника Богоявления на берег спустили «десант». Для этого десанта, а также для прибывшего с эскадрой контр-адмирала Арфа Шлиссельбургского полка на берегу разбили лагерь в полутора верстах от греческого поселения. Правда, в дальнейшем оказалось, что место было выбрано неудачно, пребывание в жаркие летние месяцы в полевом лагере для русских солдат было крайне тяжелым[699]. Тогда в июле 1771 г. Шлиссельбургский полк постарались перевезти на квартиры в поселения соседнего острова Наксос, а в лагере оставили только привычных к здешнему климату албанцев. Позднее в Аузе все-таки были построены «светлицы Слисельбургского полку»[700].
И.А. Ганнибал
22 января 1771 г., после того как в Аузу было доставлено французское «купеческое судно», «взятое в приз» (оно шло из Александрии в Константинополь с грузом «кофея и Сорочинского пшена»), было решено построить и магазин для сбора товаров с «призовых судов». Зимой и весной 1771 г. таких «призовых» судов – французских, рагузинских, венецианских, турецких и даже одно английское (с тунисскими товарами, шедшее в Константинополь), – в основном захваченных капитаном Аничковым, прибывало в Аузу немалое число, а часть конфискованного товара (лисьи меха) даже были выставлены на продажу местным греческим купцам[701].
24 февраля «после генерального приказа для случающихся во флоте у разных судов чинок» было «учреждено при здешней Аузской гавани на острову адмиралтейство». В Аузу из Петербурга были выписаны корабельные мастера, включая знаменитого А.С. Катасанова[702]. В августе 1772 г. под началом Катасанова числилось 208 работников, а в 1774 г. – уже 338![703]. Командовать Аузским портом весной 1771 г. был назначен капитан-лейтенант А.Ф. Поповкин, цейхмей-стером морской артиллерии – бригадир И.А. Ганнибал, построивший в Аузе на «адмиралтейском острову» себе каменные покои[704].
К 6 марта, т.е. за три месяца, первые два укрепления в Аузе были закончены: ими оказались две артиллерийские батареи у входа в гавань и на острове («ис коих первое зделано на мысу…, которого вышина от водного горизонта 7 сажен, грунт каменистой, к морю имеет склонение
РГВИА. Ф. 846. Оп. 16. Д. 1860. Л. 129о6.
Командир Шлиссельбургского полка Е.Ф. Толь жаловался на недостаток палаток, скученность, отсутствие дров для приготовления пищи и сухарей (см.:
Атлас Архипелага и рукописные карты Первой Архипелагской экспедиции русского флота 1769-1774 гг. С. 53; РГВИА. Ф. 434. Д. 58. Атлас Архипелага. Карта № 22.
См.:
Александр Катасанов в будущем станет директором училища корабельной архитектуры и автором «Чертежей корабельной архитектуры» (СПб., 1801). О нем см.:
РГА ВМФ. Ф. 190. Он. 1. Д. 114. Л. 14об., 26.
Они отмечены на плане. См.: Атлас Архипелага и рукописные карты Первой Архипелагской экспедиции. С. 24 (карта 21).
