груза, объема партии, необходимой скорости доставки и возможных издержек.
Смешанная перевозка. Используются два вида транспорта, возможны различные компиляции. Первым видом транспорта груз доставляется в терминал, где он перегружается на следующий вид транспорта.
Комбинированная (мультимодальная) перевозка. Используется три и более видов транспорта. Объясняется структурой каналов дистрибуции, когда необходимо доставить груз на крупнооптовый склад (воздушный транспорт), потом на более мелкие склады (железнодорожный транспорт) и в конечные точки продаж (автомобильный транспорт).
При комбинированной перевозке существует оператор, например, экспедиторская компания, который сопровождает груз на договорных отношениях с владельцем.
Важным аспектом международных мультимодальных перевозок являются таможенные процедуры и правовые аспекты международных перевозок, а также транспортное законодательство стран, через которые происходит транспортировка.
В современной логистике интермодальные (как разновидность мультимодальных перевозок, которые осуществляются под контролем одного логистического оператора) перевозки также называются терминальными, так как в их процессе активно используются терминалы и складские комлексы.
Главная причина популярности интермодальных перевозок – значительное уменьшение стоимости перевозок при использовании разных видов транспорта. Таможенные же процедуры наоборот усложняют использование таких перевозок.
1.4. Управление запасами в логистической системе
Чтобы сделать решения в области управления запасами более детальными, выделают несколько классификаций запасов.
Первый признак – место нахождения:
1) производственные запасы;
2) товарные запасы.
Производственные запасы создаются на предприятиях промышленного сектора и потребляются на производстве. Благодаря им получается поддерживать производственный процесс без сбоев.
Товарные запасы размещаются у производителей на складах в виде готовой продукции, в распределительных каналах изготовителей и посредников. Данные запасы позволяют обеспечить бесперебойность поставок товаров конечному потребителю [7].
Второй признак – вид товарно-материальных ценностей:
1) запасы сырья и материалов;
2) производственные запасы (незавершенное производство) и запасные части;
3) запасы готовой продукции;
4) запасы дополнительных материалов и др.
Третий признак – время:
1) максимально желательный уровень;
2) пороговый уровень;
3) текущий уровень;
4) гарантийный уровень.
В зависимости от типа хранящейся продукции различаются и цели создания запасов. Как правило, таковыми являются:
1) страховка от перебоев в поставках;
2) снижение
