Волга замерзнет, железнодорожники не смогут вовремя обеспечивать наливными вагонами. Поэтому я предлагаю физически не забирать ваше топливо из Красноводска.
– Вот так новость! А как же я вам тогда буду его продавать, Станислав Иванович? – удивленно спросил министр.
И он, и все присутствующие смотрели на Кана, как на сумасшедшего.
– Вы, вероятно, пошутили, Станислав Иванович, – осторожно сказал Абдурахманов.
– Нет, я говорю очень серьезно. Я даже перед этим выпил две пиалы чалапа, Шавкет Мухамедович. Предлагаю только обмениваться денежными фондами.
Министр присел на соседний стул.
– То есть как? Впервые слышу о таких вещах!
– Тут все просто. У вас в Туркмении насчитывается пятьдесят пять судов. Сколько кораблей в среднем стоит у вас в году на ремонте?
– Так, минутку, – оживился министр и позвонил Наргизе: – Соедини меня по конференц-связи с начальниками планового, судоремонта и снабжения!
– Секундочку, – раздался голос Наргизы. – Можете говорить, Шавкет Мухамедович!
– Товарищи начальники управлений! – начал селекторное совещание министр. – У меня тут идут переговоры с ленинградской фирмой «Ленпан», и у нас возник ряд вопросов. Кто сейчас на линии?
Начальники управлений по очереди доложили о своей готовности участвовать в совещании. Министр обратился к первому из них:
– Умар Азизович, в среднем сколько единиц судов в году стоит у нас на ремонте?
– А какие ремонты вы имеете в виду?
Кан подсказал министру: «Средние и капитальные».
– Мы имеем в виду средние и капитальные.
– В среднем выходит от восемнадцати до двадцати пяти судов, Шавкет Мухамедович.
– Товарищи, сейчас напротив меня сидит генеральный директор совместного предприятия «Ленпан» Станислав Иванович Кан. Давайте для экономии времени он сам вам будет задавать вопросы! – предложил министр.
Кан сел у селектора. На столе под стеклом был список начальников управлений Министерства морского флота Туркмении, которые сейчас были на линии, и он мог обращаться к ним по имени.
– Юрий Якубович, каков суточный расход топлива у судов типа «Огурчинский»?
– Станислав Иванович, мы списываем по три тонны в сутки.
– Людмила Александровна, как вы списываете топливо судов, находящихся в ремонте, включая и те, которые на текущем ремонте?
– Станислав Иванович, я поняла ваш вопрос. Списываем по часам работы судовых дизелей и котлов по данным, которые нам предоставляют старшие механики судов.
– Вы, вероятно, стараетесь покрыть перерасход топлива по министерству?
– Да, вы правы. Эти суда дают нам большую экономию топлива. Приходится идти на это, чтобы нам не урезали фонды.
– Спасибо всем. У меня больше нет вопросов, – поблагодарил Кан.
– Все свободны, –
