забираются на 1,5–2 тыс. м, а грифы и того больше – на 4–5 км и практически не фиксируются радиолокаторами. В Индии, например, в 1983–1988 гг. было отмечено 800 столкновений летательных аппаратов с грифами и коршунами, в результате разбилось 25 машин.
Орнитологи были уверены, что птицы не поднимаются на высоту более 6 км. Считалось, что организм пернатых не способен переносить разреженный воздух и низкие температуры верхних слоев атмосферы. Но, оказывается, крупные птицы могут преодолевать этот высотный барьер. Высотная лобовая атака гордого орла на самолет-истребитель была зафиксирована на высоте 7200 м. Но столкновение с птицами опасно на любой высоте и на любой стадии полета. Сложение скоростей современного самолета и перемещающегося в небе со скоростью «Жигулей» – 100 км в час – гуся способно не только преобразовать его в мелкие шмотья, но и воздушное судно – в болты и заклепки.
Так, над городом Абиджан (Кот-д’Ивуар) гриф руппела столкнулся осенью 2002 г. с авиалайнером, летящим на высоте 11 300 м. Один из двигателей самолета получил повреждение, но посадка прошла благополучно. А несколькими неделями позже над Фолклендскими островами была замечена стая из 30 лебедей-кликунов, летящая на высоте 8300 м, что подтвердила станция слежения. Зарегистрирован и своего рода рекорд – прямое попадание грифа в двигатель самолета, летевшего над Африкой на высоте 12 км. О последствиях таких инцидентов можно судить хотя бы по силе встречного удара – она достигает 30 т!
На трассе пассажирского самолета «Боинг-727» авиакомпании «Аляска эрлайнз» в апреле 1990 г. во время взлета из столичного аэропорта вдруг появился белоголовый орлан, несший в когтях добытую где-то большую рыбину. Испуганный орлан сумел избежать столкновения, но выпустил лосося, который упал на фюзеляж самолета, сделав в нем солидную вмятину. Самолет продолжил полет, однако в результате эта история стоила авиакомпании двух с половиной часов задержки обратного рейса плюс стоимость спецрейса, с которым прибыл срочно вызванный механик.
Сколько таких инцидентов происходит ежегодно в нашей стране, точно неизвестно – жизнерадостная Россия не желает огорчать себя столь печальной статистикой, но за США нам, слава Богу, и здесь не угнаться. По мнению экспертов, в РФ столкновений гораздо меньше, поскольку меньше и самих самолетов, и крупных птиц, которые их таранят: 50–70 случаев в год.
Большинство птиц в России – перелетные. В 1961 г. в нашей стране был отмечен уникальный факт: птичий поток из 2,5 млн особей различных видов передвигался в небе единой массой на протяжении 80 км.
Трагические происшествия с «птичьим» уклоном не редкость и для российского неба. Рано утром 29 июля 2007 г. через 20 секунд после взлета из аэропорта Домодедово грузовой самолет Ан-12, направлявшийся в Комсомольск-на-Амуре, столкнулся с птицами, попавшими одновременно в оба правых двигателя. Через одну минуту «воздушный извозчик» потерял управление и упал в лесной массив в 4 км от точки взлета. Семь членов
