и так называемые биологические, например собак. Они трудятся на этом поприще во многих странах – США, Израиле, ЮАР. Собак в этих целях пытались использовать и в России, но из этого почему-то ничего не вышло – самолеты их просто давили. То ли у нас собаки глупее, то ли – дрессировщики.
Впрочем, много ли возьмешь с барбоса! Только и может, что носиться вдоль взлетной полосы да брехать до одури. Воспарить в небо ему, увы, не дано, поэтому во многих странах пользуются проверенным рецептом «лечи подобное – подобным», против одних птиц – опостылевших – посылают других – хищных. Не так давно наша пресса писала о специально обученном ястребе, который гонял ворон на аэродроме Нижнего Новгорода. Но для нас это так, экзотика, а вот ВВС Англии, Франции, США, Бельгии соколы «взяты на вооружение» уже давно.
Решение проблемы ученые ищут и в области высоких технологий. Некоторое время назад канадские специалисты похвастались тем, что создали нового робота, прозванного робосоколом. Эта штуковина, по виду и впрямь напоминающая воздушного хищника, может несколько часов кряду кружить над аэродромом, разгоняя незваных пернатых гостей. Летает он так же, как и обычные птицы, при помощи крыльев, рулит хвостом, а в качестве источника энергии может использовать бензин, газ или электричество. Российским авиаторам он недоступен, как и многое другое, чем пользуются их зарубежные коллеги. Аэропорты у нас принадлежат государству, а потому многие испытывают финансовые трудности и ведут борьбу за безопасность полетов больше на словах.
Но если государство не в состоянии, то ведущие авиакомпании готовы сами заплатить за то, чтобы ученые помогли им решить проблему «птицы против самолетов». Ущерб, который наносят их воздушным судам пернатые, исчисляется в миллионных суммах. «Аэрофлот», например, только в 2001 г. в результате столкновений своих самолетов с птицами понес убытки в размере 600 тыс. долларов и 500 тыс. – в 2000-м. Вместо того чтобы отдавать такие деньги за ремонт, главная авиакомпания России и другие авиаперевозчики с радостью финансировали бы науку, которая сможет решить эту проблему раз и навсегда. Вот только где она, наука?
Немного истории. В 1991 г. в небе еще не воссоединенной Германии пара новейших советских истребителей МиГ-29 вступила в неравный бой с двенадцатью… гусями. Военные летчики маневрировали скоростью и по высоте, но богатый пилотажный опыт, увы, не помог. Итог скоротечного воздушного контакта был более чем печален: один поврежденный МиГ еле-еле, на бреющем полете дотянул до аэродрома, пилот другого был вынужден катапультироваться. Хорошо, хоть жив остался. А истребитель, стоящий 40 млн долларов, разбился вдребезги.
– Птицы в 1999 г. сталкивались с самолетами «Аэрофлота» 24 раза, – рассказывает начальник Инспекции по безопасности полетов национального авиаперевозчика Владимир Мокринский. – Хрупкое тело птицы способно деформировать стальные лопасти турбины двигателя. Семь двигателей отечественного производства пришлось заменить.
Ремонт
