первая доменная печь. К началу XX века этот завод (Днепровский, сейчас Днепродзержинский) по количеству выпускаемой продукции стал самым крупным металлургическим предприятием Юга России. Его продукция представляла около 30 наименований. Уже в первый год заводу было предоставлено право участвовать во Всемирной промышленной выставке в Париже, где ему присудили Большую золотую медаль. Строительство металлургических заводов в этот же период началось в Донбассе. В Криворожье затем начали строить машиностроительные заводы, интенсивно развивалось здесь железнодорожное строительство с возведением специальных механических мастерских для обслуживания железнодорожной техники. Механические мастерские затем превращались в заводы, локомотивные (паровозные) депо. На таких заводах делали грузовые вагоны. Началось оживленное судоходство по рекам Днепра и Дона, для нужд которого были построены заводы. Таким образом, на Юге России появился новый индустриальный район, соперник индустриального Урала. В нем огромное участие принимают иностранные компании: французские, германские, бельгийские и проч. Бурное развитие индустрия Юга получила при содействии иностранных акционеров и притока свободной рабочей силы после отмены крепостного права.
Индустрия Урала в конце XIX века стала вновь набирать свою мощь после кризиса 50-х гг. В 80-х и 90-х гг. здесь было построено 15 новых заводов, при этом выплавка чугуна, производство железа и стали на Урале значительно увеличились. Так, если накануне реформы уральские заводы выплавляли 14,5 млн пудов чугуна и производили свыше 10 млн пудов железа и стали, то к концу XIX века выплавка чугуна достигла 47,8 млн пудов, а железа и стали – 38,4 млн пудов, причем особенно значительный рост был в период с 1880 до 1900 г. Но если в феодальный период Урал был главным поставщиком металлов, а накануне реформы 1861 г. давал более 70 % всего чугуна и 78 % железа и стали, производимых в стране, то теперь доля металлов не превышала 27 %. Урал полностью утратил свои былые позиции и уступил место лидера Югу России, где капиталистическое развитие индустрии не было сковано остатками феодально-крепостнических отношений. Многие казенные предприятия Урала стали убыточными, и встал вопрос о необходимости передачи их в частные руки. Необходим был приток иностранных капиталов в индустрию этого региона, с созданием смешанных акционерных обществ и товариществ.
Подъему в конце XIX века способствовал возросший спрос на металлы в связи с развитием железнодорожного строительства (Транссибирской магистрали), судостроения, машиностроения и перевооружения промышленности. Произошли изменения и в техническом оснащении индустрии Урала. Например, в доменном производстве горячее дутье вводится повсеместно. Пудлингование и бессемеровский способ стали все больше вытесняться мартеновским. Увеличивается мощность паровых машин. Паровые двигатели шире применяются в производстве, их удельный вес возрастает до 50 %. Все это позволяет говорить о том, что
