из делегации, упорствует.
Долго ругались. Наконец, шифровку отослали. Удивительно, но в Москве шифровка адресата нашла, и очень даже быстро. И пришел ответ. Без промедления. Вроде как громыхнуло над посольством.
Был тот ответ краток и прост, как приговор революционного трибунала. Московский адресат, товарищ Иванов, так рыкнул на посольских, что самолеты были куплены без промедления, счета оплачены сполна, а драгоценный груз курьерской скоростью отправлен куда следует.
Товарищ Шкварцев и другие ответственные товарищи сообразили, кто в Москве скрывается под этой фамилией.
Конечно, конечно, это был он. За кремлевскими стенами под псевдонимом Иванов жил и работал сам товарищ Иванович. Он же Васильев. Он же Чижиков, он же Коба, он же Бесошвили и Джугашвили, он же Салин и Сталин.
Много было у Сталина псевдонимов. Одни отсеклись, забылись и стерлись, другие остались. Псевдоним «Иванов» оставался до самого конца и использовался в ситуациях экстраординарных.
Все это я рассказываю вот к чему: однажды, в 1936 году, Сталин собрал авиационных конструкторов у себя на ближней даче, принял и угостил в соответствии с лучшими традициями кавказского гостеприимства, а потом поставил задачу построить самолет (само собой разумеется, лучший в мире, – этого конструкторам пояснять не требовалось) под кодовым названием «Иванов».
Работы над проектом «Иванов» вели одновременно многие коллективы, в том числе под руководством Туполева, Немана, Поликарпова, Григоровича.
В те времена под общим руководством Туполева работали конструкторские группы Петлякова, Сухого, Архангельского, Мясищева, под руководством Поликарпова – Микоян и Гуревич, у Григоровича работали Лавочкин и Грушин. Все приказы, которые Сталин отдавал Туполеву, Григоровичу или Поликарпову, автоматически распространялись и на «вассальные» конструкторские группы.
Одним словом, все советские авиационные конструкторы сконцентрировались на выполнении единой задачи. Никакой кооперации здесь не было и быть не могло. Как раз наоборот: жестокая конкуренция – победит сильнейший, а кнутов и пряников у товарища Иванова в достатке. Излишне пояснять, что «Иванов» был боевым самолетом – не мог же Сталин бросить почти всех своих авиационных конструкторов на разработку самолета для гражданских нужд.
Любой хороший справочник по истории советской авиации даст исчерпывающую информацию о том, что из проекта «Иванов» в конечном итоге получилось, и советские историки обычно акцентируют внимание на конечном результате. А я зову своих читателей разобраться в другом вопросе: не что получилось, а что замышлялось.
В истории советской авиации был только один самолет, который разрабатывался под сталинским псевдонимом, причем кодовое название проект получил не по инициативе верноподданных низов, а по решению самого Сталина. Авиаконструктор В. Шавров свидетельствует: «Девиз «Иванов» – по указанию Сталина (это
