в строй
Списание
А-1
28.09.1915
16.04.1917
25.08.1917
01.09.1934
А-2
09.09.1915
17.06.1917
25.08.1917
17.12.1931
А-3
23.03.1916
10.06.1917
25.08.1917
01.09.1930
Основные ТТХ ПЛ типа «А»
Длина наибольшая, м – 45,63
Ширина наибольшая, м – 4,22
Осадка, м – 3,4
Водоизмещение надводное, т – 262
Водоизмещение подводное, т – 319
Мощность дизелей, л.с. – 2 х 350
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 х 250
Запас топлива, т – 12
Скорость надводная, узлов – 12,5
Скорость подводная, узлов – 8
Дальность плавания надводная, миль (скорость, узл) – 1300 (9)
Дальность плавания подводная, миль (скорость, узл) – 80 (4,5)
Максимальная глубина погружения, м – 45
Торпедное вооружение – 2 х 450-мм носовых ТА, 4 торпеды
Артиллерийское вооружение – 1 х 76-мм
Экипаж, человек – 17 – 20
Лодки типа «А» двухкорпусные, прочный корпус делился водонепроницаемыми переборками на 8 отсеков. Двухвальная главная силовая установка состояла из двух шестицилиндровых дизелей фирмы Fiat и двух электромоторов фирмы Savigliano. Дизели отличались крайне низкой надежностью, что приводило к частым авариям. Вооружение состояло из двух носовых 450-мм торпедных аппаратов, для стрельбы из которых использовались торпеды Bliss-Leavitt образца 1916 года (США) и 76, 2-мм орудия (выдвигаемого при необходимости из корпуса лодки).
Подводная лодка «А-1», на заднем плане спасательное судно “Kanguro”
(Armada Española)
Из четырех лодок был сформирована флотилия ПЛ, базировавшаяся в созданной 1 октября 1917 года базе подводных лодок в Картахене. 27 февраля следующего года была создана Школа подводного плавания для подготовки экипажей нового вида сил ВМФ. Для базирования субмарин использовались также организованные в 1923–1925 годах военно-морские станции (Estaciones Navales) Mahón (остров Менорка, Балеарские острова) и La Graña (Ферроль).
Спасательное судно подводных лодок “Kanguro”
Контракт стоимостью 1 980 800 песет на строительство спасательного судна подводных лодок, получившего название “Kanguro”, был заключен с голландской фирмой Werf Conrad (Haarlem) 21 июля 1915 года. Соглашение предусматривовало строительство судна, способного осуществлять подъем ПЛ максимальным весом до 650 тонн с глубины не менее 40 метров, его испытание в голландских водах продолжительностью 12 месяцев с последующей передачей заказчику в Испании.
Судно было спущено на воду 28 июля 1916 года, но затем возникли серьезные проблемы с проведением сдаточных испытаний. В связи военными действиями в европейских водах, власти Нидерландов запретило выход “Kanguro” в море, а с июля 1917 года из-за нехватки топлива в стране было запрещено снабжение иностранных
