– 6 х 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых), 10 торпед
Артиллерийское вооружение – 1 х 76-мм или 75-мм, 1 пулемет
Экипаж, человек – 40
Торпеды, применявшихся на лодках типа «А», «В» и «С»
Тип
Schwartzkopff A/08
Bliss-Levitt
Whitehead W-150
Whitehead W-250
Страна
Германия
США
Италия
Италия
Калибр, мм
450
450
450
533
Длина, м
5,20
5,30
5,38
6,5
Вес, кг
673
735
830
1547
Вес взрывчатого вещества, кг
Тротил, 103,5
Трилита, 110
Трилита, 150
Трилита, 250
Скорость, узлов
36,5-29
35-28-22
38-27
42-35-24
Дальность хода, м
2000–4000
2000–4000-6000
2000–6000
3000–4000-10000
Лодки типа “C” двухкорпусные, полностью клепанные. Два дизеля фирмы Vickers по 1000 л.с. и два электромотора по 375 л.с. работали на два трехлопастных винта. Лодки были оснащены двумя перископами, эхолотами фирмы Hughes, лагами Forbes и системой звукоподводной связи Fesseden с дальностью действия два мили. По своим тактико-техническим данным они значительно превосходили субмарины типа „B“, имея лучшую мореходность и дальность плавания, значительно меньшее время погружения и более мощное торпедное вооружение, как по количеству аппаратов, так и по их калибру (533-мм вместо 450-мм). На первых лодках серии устанавливались 76,2/45-мм орудия Vickers, а на “C-3” и “C-4” 75-мм типа Bonifaz испанского производства.
В целом, лодки этого типа по своим данным значительно уступали большинству иностранных ПЛ того времени. В первую очередь это касалось гидроакустической аппаратуры. На “C-1” и “C-2” были установлены практически бесполезные шумопеленгаторы типа “K”, а на остальных лодках серии более совершенные типа “Electroacustic”, но и их возможности были крайне ограниченными.
Лодка типа «Е»
Так как Версальский мирный договор 1919 года запрещал Германии строительство подводных лодок, немцы изыскивали способы обойти эти ограничения путем проектирования и строительства ПЛ за границей, тем самым приобретая необходимый опыт, позволявший им в случае необходимости возобновить строительство таких кораблей на отечественных верфях. В июле 1922 года фирмы Vulcan, Krupp, GW и AG Weser для проектирования, оказания помощи в строительстве и проведении испытаний подводных лодок создали в Голландии совместную фирму N.V. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw (IvS).
В 1926 году представители этой фирмы, а также группа офицеров германского флота, включая Вильгельма Канариса, начали переговоры с кадисской судоверфью Echevarrieta y Larrinaga о строительстве ПЛ для испанского флота. 22 марта 1929 года был заложен киль субмарины «Е-1» без официального заказа испанского флота. Тем не менее, в апреле того же года Armada Española создала специальную комиссию
