запчастей, помимо двигателей, отливка которых и то не доводилась до конца, да штампованных приводов трансмиссии, за которые Феррари еще и должен был платить! Дальнейшую обработку и доведение деталей до ума должен был осуществлять сам Феррари, и эту работу он поручил независимой фирме из Порретта-Терме, маленького городка в тридцати пяти милях к югу от Модены.
Странного вида «Alfa» с высоким «хвостом» была протестирована Варци на автостраде Милан – Бергамо. На высоких скоростях разные детали алюминиевого кузова угрожающе хлопали в воздушном потоке, и Варци, казалось, никогда не перестававший хмурить брови, выбравшись из кокпита, выглядел даже еще более насупившимся, чем всегда. На таком монстре он ездить не будет, и точка. Но Молль ухватился за эту возможность, вероятно, решив, что дополнительная обтекаемость корпуса даст ему серьезное преимущество на прямых участках АФУСа, составлявших 9,6 км в длину каждый. Более того, пылкий молодой гонщик, без сомнений, упивался тем психологическим преимуществом, которое получил, добровольно вызвавшись управлять машиной, которую Первый Номер команды забраковал, назвав опасной и неустойчивой.
И хотя нет сомнений в том, что Адольф Гитлер и его извращенный, но вдохновенный главный пропагандист Йозеф Геббельс осознавали ценность немецких гоночных машин – которые считали громким, наводящим страх на врагов авангардом Третьего рейха – и ценили их успехи на трассах Европы, ни один из них после прихода к власти лично не присутствовал на гоночных соревнованиях. В конце 1920-х Гитлер периодически приходил зрителем на трассы Solitude неподалеку от Штутгарта и АФУС в Берлине и на всем протяжении 1930-х годов каждый год открывал берлинское автомобильное шоу, совершая церемониальный обход стендов с новыми гоночными машинами «Mercedes-Benz» и «Auto Union», но этим его личное участие и ограничивалось. Однако внушительные объемы денежных вливаний, которые его правительство осуществляло в две эти фирмы, росли вплоть до 1939 года, когда прошла последняя гонка в преддверии войны.
Должно понимать, что весной 1934 года отношения между Германией и Италией отнюдь не были такими же теплыми и дружескими, какими они стали спустя два года, после создания оси Берлин – Рим. Гитлер открыто восхищался Бенито Муссолини и, более того, хранил бюст фашистского лидера в своей мюнхенской штаб-квартире, но эти симпатии едва ли были взаимными. Муссолини считал австрийского капрала вульгарным шутом. Когда немцы в марте 1935 года отказались признавать положения Версальского мирного договора, разгневанный Муссолини создал так называемый «Фронт Стрезы» вместе с Францией и Великобританией. Но вялая политика умиротворения, которую вели западные державы, и смелость Гитлера в конечном счете превратили Муссолини из критика Германии в ее союзника. Пока же «Scuderia Ferrari» пересекала перевал Бреннер, следуя на север в сторону Берлина и трассы АФУС, Муссолини заявлял, что нацисты «опьянели от своей упрямой воинственности».
ЭНЦО ФЕРРАРИ И ЕГО ПАРТНЕРЫ
