рассмотреть в некоторых случаях.
В Якутии и Магаданской области Блаблакара пока фактически нет. Сложно найти и машину между Читой и Хабаровском – летом предложения вываливаются не каждый день, а зимой – даже не каждую неделю.
Водным путём
Морские пассажирские пароходы исчезли почти везде в России. Хотя на картах СССР и России и нарисованы «морские пути» типа кораблей «Доброфлота» Одесса-Владивосток, Петербург – Владивосток, но по ним ничего не плавает уже сотню лет. Есть только паромы из Южной Кореи, и довольно дорогие (около 150 долларов с Южной Кореи до Владивостока) и какие-то редкие круизы в приграничную зону КНДР. И летом опять возник паром Корсаков – Вакканай, между Сахалином и северной оконечностью Японии, проезд на нём стоит более 120 долларов. Были годы, когда он вообще не ходил.
Пассажирских пароходов через Тихий Океан нет с давних пор. Нет и пассажирских судов на Магадан, Камчатку, Чукотку и вокруг них. Есть постоянно ходящий пассажирский паром Ванино – Холмск (на Сахалин), пароход на Курилы (с Южно-Сахалинска) и локальные рейсы из Владивостока на соседние острова – Попова и Рейнеке, паром на Славянку. Все они описаны в соответствующих разделах.
На некоторых направлениях внутри России можно и нужно вписаться на грузовое судно, только ходят они редко. На грузовые корабли в Австралию, США, Корею, Гонконг, Японию вас не возьмут, лучше и не беспокоиться.
Состоятельные капиталисты из дальних стран могут купить дорогой круиз с заходом во Владивосток или на Камчатку, Чукотку (бывают иногда и такие), но это не транспорт, а скорее вид удовольствия. Во Владивостоке можно видеть такие суда в определённые дни, 10—15 раз за лето, с них утром вываливаются сотни иностранных туристов, корейцев, японцев… а вечером они обратно уходят на пароход и он уплывает в море. Несколько раз в году круизные суда заходят и в Провидения на Чукотке, и в Петропавловск-Камчатский.
Есть внутреннее пассажирское сообщение внутри некоторых регионов по рекам (самые крупные из них – Лена и Амур), описано в соответствующих разделах. И ещё по северной части Берингова моря вдоль Чукотских берегов из Анадыря до Лаврентия и до Беринговского – с июля по сентябрь.
Севморпуть. Сотни лет люди искали Северный Морской путь, надеясь, что через него из Европы или Западной части России можно попасть в Китай, Корею, Индию. Поиски Севморпути привели к многим интересным результатам, например первое английское посольство попало к нам при Иване Грозном по ошибке – оно плыло Севморпутём в Китай, но застряло в Архангельске. Надёжное плавание по Севморпути стало возможным только в ХХ веке, с изобретением ледоколов. И на многих картах нарисованы морские пути «Мурманск – Владивосток», «Архангельск – Находка». Вроде и «близко», но реально по этому маршруту проходит совсем немного судов, не более нескольких в год: восточная Арктика снабжается
