принципу. Пароходство поставляло строителям песок и взамен получало квартиры, которыми обеспечивали в основном плавсостав, оформляя кредит от трёх до пяти лет, часто со льготной процентной ставкой. Это был действенный рычаг закрепления кадров. Естественно, частные судоходные компании, которых на транспортном рынке Енисейского бассейна появилось уже более двух десятков, конкурировать с пароходством не могли, и утраченные грузы постепенно начали возвращаться в пароходство.
Немаловажную роль играло и постоянное присутствие пароходства практически на всех каналах телевидения, российского и краевого радио, в центральной и краевой прессе. Секретов у пароходства от средств массовой информации не существовало. Решения совета директоров, правления, результаты командировок, селекторные совещания постоянно находили отражение на страницах бассейновой газеты «Речник Енисея» и на пресс-конференциях, которые проводились один-два раза в квартал. В этом была большая заслуга редактора газеты С. С. Иванова и пресс-секретаря Ю.В. Борисова. Постоянная поддержка краевой администрации способствовала передаче объектов социальной сферы на баланс регионов, что сократило расходы на содержание социальной сферы.
Важным фактором в культурной и творческой жизни речников был выпуск авторским коллективом (составитель В. А. Козаченко) книги «Летопись Енисея». Презентация книги проходила на борту теплохода «Антон Чехов». Потом его капитан, один из авторов книги, Герой Социалистического Труда И.Т. Марусев скажет: «Я не ожидал, что соберётся столько поклонников и доброжелателей, любящих Енисей и его тружеников-речников». На борту судна собрались авторы книги, журналисты, представители красноярской общественности. Среди них писатели Виктор Астафьев, Николай Волокитин, Анатолий Третьяков, Эдуард Русаков, поэт Николай Ерёмин, председатель Законодательного собрания края С. В. Ермаченко. Авторы были отмечены премиями и благодарностями.
Награды пароходства – «Факел Бирмингама», «Золотая Ника»
В коротком интервью Виктор Петрович Астафьев сказал: «Эта книга войдёт в историю действительно летописи Енисея. Она станет настольной книгой для будущих речников и пособием для тех, кто будет изучать историю Енисея и его тружеников».
В начале девяностых годов прошлого века пароходство интенсивно начало эксплуатацию флота на Балтийском, Чёрном и Средиземном морях. В 1996 году за пределами Енисейского бассейна работало уже 21 судно. За счёт валютных поступлений гасились налоги, частично – долги по зарплате. Основным видом расчётов с клиентурой был бартер: круглый лес, топливо, неликвиды, долговые векселя Норильского комбината и другое.
Для Енисейского пароходства 1997 год был знаковым. К концу года в Балтийском, Северном, Чёрном, Средиземном, Каспийском, Азовском морях работало 25 судов пароходства, которые зарабатывали ежегодно около одного миллиона долларов США. На этих судах работали около 200
