Управление и организация грузоперевозок автотранспортным логистическим предприятием. С. Ю. Нестеров

Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Управление и организация грузоперевозок автотранспортным логистическим предприятием - С. Ю. Нестеров страница 7

Управление и организация грузоперевозок автотранспортным логистическим предприятием - С. Ю. Нестеров

Скачать книгу

породил возникновение новой категории профессиональных участников рынка грузовых автоперевозок – автотранспортных логистических предприятий. Не владея реальными транспортными активами, они взяли на себя функции посредников и ответственность за организацию взаимодействия грузовладельцев и грузоперевозчиков, предоставляя каждой из сторон недостающий ресурс в нужном объёме.

      Таким образом, с середины 90-х годов XX века можно говорить о формировании профессионального рынка транспортной логистики в России, который к настоящему моменту по форме организации перевозочного процесса делится на 4 категории (табл. 3).

Таблица 3 – Участники отечественного рынка транспортной логистики

      АТЛП как посредники логистических услуг сочетают в своей деятельности функции организаций п. 2 и п. 3 в зависимости от инвестиционных возможностей компании и принятой стратегии управления рисками. В данном случае компания, владеющая собственным автопарком, может привлекать для выполнения заказов частных перевозчиков для удовлетворения спроса своих клиентов, выступая, таким образом, и в роли провайдера логистических услуг (рис. 4).

      Рис. 4. Структура логистических услуг АТЛП

      Различные логистические компании, так или иначе, сочетают в своей деятельности наборы из нескольких вышеперечисленных услуг. Если преломить зарубежную типологию провайдеров логистических услуг на отечественный рынок, получится, что уровень сервиса и, как следствие, структура организации для классов 1PL и 2PL традиционны для нашей страны и превалируют до сих пор. Определить принадлежность к данным группам несложно. Сложнее классифицировать компанию более высокого уровня.

      Если говорить о рынке логистических услуг Центрально-черноземного региона (ЦЧР), он до сих пор находится на начальной стадии развития. Значительная часть игроков рынка представлена 2PL-провайдерами, выполняющими одну определенную логистическую операцию – транспортировку или складирование, и АТЛП (табл. 4).

Таблица 4 – Примеры логистических предприятий ЦЧР

      2PL-провайдеров в ЦЧР масса в транспортировке и экспедировании от крупных с парком в несколько десятков автомашин до частников-одиночек.

      Особую нишу на рынке региона занимают АТЛП и 3PL-провайдеры логистических услуг – коммерческие организации, выполняющие комплексные логистические функции, а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента.

      Они имеют в своем составе:

      • транспортную службу (активы: транспортные средства, автобазы в собственности или аренда; вид деятельности: предоставление услуг по транспортировке грузов);

      • склады (активы: складские комплексы в собственности или аренда; вид деятельности: оказание услуг по хранению,

Скачать книгу