сотрудников домой после обеда. Но постоянные переработки уже вошли у японцев в привычку, и отучить их от этого оказывается не так просто.
Проблема с переработками есть и в России. По статистике, 87 процентов профессиональных работников в стране регулярно остаются на работе от трех до десяти часов в неделю, а компенсацию за это получают только 12 процентов. При этом почти половина (46 процентов) признались, что в их фирмах не принято платить за сверхурочный труд.
Недавнее исследование HeadHunter показало, что почти каждый пятый россиянин испытывает ежедневный стресс на работе. Сильнее всего от него страдают люди наиболее активного возраста – от 25 до 45 лет. Среди самых неспокойных оказались работники сфер туризма, страхования, управления персоналом, консалтинга и закупок, а меньше других из-за работы переживают рабочие, охранники и сотрудники добывающих предприятий.
Рабочий стресс, является самым мощным стресс-фактором в жизни современного человека. Нестабильность работы, постоянные переработки и рост уровня безработицы значительно повышают уровень стресса и провоцируют синдром выгорания у сотрудников.
Эта проблема связана с революцией в сфере информационных технологий, повышением требований к производительности труда, тревожностью по поводу сокращений на работе.
Усиливающаяся конкуренция. С каждым конкуренция только усиливается, люди вынуждены конкурировать в самых разных сферах жизни: карьере, бизнесе, искусстве, личной жизни, спорте. Людям приходится постоянно вести конкурентную борьбу, и не все ее выигрывают.
Поездки в часы пик. Не секрет, что поездка утром на работу, а вечером – домой, нередко вызывает даже больший стресс, чем служебные неприятности. Во время опроса, проведенного в Великобритании, 44 % участников подтвердили, что час пик для них – самый «стрессовый» период в течение дня.
При этом установлено, что риск попасть в аварию у людей, постоянно пребывающих в стрессе, в пять раз выше тех, кто может похвастаться железными нервами. Дело в том, что, находясь под подобным давлением, человек воспринимает информацию гораздо медленнее, чем обычно. Возникает «эффект туннеля»: мозг почти не фиксирует то, что человек видит лишь «краем глаза». Бывают – остановят водителя, а он даже не может вспомнить, как проехал предыдущие несколько километров.
Чтобы избежать срыва, важно отвлечься от негативных мыслей и агрессивных «бесед с самим собой», которые любят иные водители. Надо настраиваться на доброжелательный лад и даже, о, ужас, уступать дорогу и извиняться перед другими участниками движения, если вы не правы.
Можно, конечно, и дальше водить машину в привычном агрессивном стиле – но тогда вам будет обеспечено паршивое настроение и сильнейший стресс. И, кстати, если агрессия нарастает, лучше ненадолго остановиться, выключить радио, выйти ненадолго на свежий воздух и отдышаться. Вести машину во «взвинченном» состоянии, как минимум, небезопасно.
