но тем не менее он есть. И грех не воспользоваться возможностью получить некоторую релаксацию. Конечно, с Доминиканой сравнивать несерьёзно, но что есть, то есть.
Но самое главное, что моим коллегой по кабине в этом рейсе должен был быть Серёга Лехтеров. В прошлом мае у нас случился запомнившийся уход на запасной в Нижний Новгород – как раз тогда там вспучило бетонную плиту на ВПП. С тех пор мы вместе не летали.
Каждый наш полёт получается особенным, вот и Чита не стала исключением.
Серёга частенько появлялся на страницах моего Живого журнала, и однажды я получил вот такой вот комментарий от одного из читателей:
«Такое описание, что показалось, будто Серёга – выдуманный вами идеальный человек, которого на самом деле нет. Как в бойцовском клубе… Или на самом деле такие люди существуют?»
Я не уверен, что идеальных людей не существует. Но я ещё не встречал пилота, который был бы круглым, то есть идеальным со всех сторон. К каждому нужен особый подход, вот и Серёга-пилот состоит из граней, которые мне, как инструктору, в своё время его обучавшему, приходилось скруглять. «Катал» я Сергея почти пять лет назад, с тех пор я постоянно интересуюсь прогрессом своего ученика.
Мне нравятся пилоты, которые задают вопросы. Ещё больше мне нравятся пилоты, которые подвергают сомнению мои ответы, невзирая на авторитет. Серёга как раз из последних, более того – он из таких, кого непросто переубедить, если он уже успел сформировать собственный взгляд на вещи. В этом мы с ним очень похожи, поэтому не удивительно, что наши совместные полёты превращаются в своеобразный брэйн-ринг, разминку для мозгов, на которой один задаёт вопросы, а другой ищет способ убедить собеседника в правильности своего мнения.
Многочасовой рейс в Читу, да ещё и с эстафетой – отличная возможность для того, чтобы поговорить!
А ещё у Сереги замечательные знания английского, и это его умение я нескромно эксплуатирую. Как и в прошлогоднем мае, так и в этом рейсе Москва-Чита-Москва мы условились все разговоры (в том числе о жизни) вести на английском. Кто-то покрутит пальцем у виска – мол, что за бред? Но мне фиолетово – лишняя дырка такой недалёкой голове вреда не принесет. Я использую все возможности для того чтобы закрепить собственный навык разговорной речи. В наше сложное время навык этот для пилота уж точно не будет бесполезным.
Да и не может быть он бесполезным в профессии, сутью которой являются полёты на зарубежном лайнере.
Погода в Чите обещала быть такой, какую я люблю… То есть не такой скучной, как обычно. Это моё любимое выражение, которое я применяю к ситуациям, обещающим быть совершенно не банальными. Из нескучного в Чите прогнозировалась хмурая облачность и ожидался сильный порывистый ветер.
В умении Сереги пилотировать у меня сомнений нет – им он ещё на самой своей первой лётной проверке сумел порадовать проверяющего, а я, будучи «офисным пилотом», летаю редко. Поэтому без какого-либо
