Только наши два ката. Мы иногда переговариваемся по рации, переходя с 16-го на запасной канал.
За кормой пенный бурун. Пока все в норме. Сажусь за карты и расчеты, делаю записи. Время бежит. Начинает выползать в кокпит остальная команда после сна с симптомами МБ. Матросы мои засуетились, достали винца и растаявший лед. Вмазали. Пошло приготовление второго завтрака. Сам шикарный матрос взялся за дело, видя, что Няня на вахте при делах.
– Борисыч, а чего в нашей каюте чем-то воняет, там что дизель дымит? – спрашивает меня Старший матрос.
Спускаюсь в кормовую каюту правого борта. Есть противный запах. Но идет он из открытого иллюминатора, закрываю. Лезу в отсек двигателя – тут внешне всё в норме. Вылезаю на палубу и иду на корму правого борта смотреть на выхлопную трубу – заметен сизый дымок. Дурной признак. Иду на своё место и делаю запись в СЖ. Замечаю, что температура дизеля правого борта выше, чем левого. Дурной признак.
Звук пока нормальный. Будем ждать. Как говорил мой отец: хороший звук наружу просится.
Ветерок усилился до 10—12 узлов, и я остановили дизеля. Блаженство! Только ветер и звук волн и пены за кормой, да буханье волны в правый борт. Теперь мы и под парусами удерживаемся на курсе и хорошо идем.
У нас на камбузе стоит японская электрическая скороварка для каш. Больше для риса, аж десять вариантов, но и другие делает. Засыпаешь в неё рис, воду, соль, специи, ставишь время, когда будешь есть, она сама все сделает и потом просвистит, что всё готово. А еще есть электрический чайник. И для их работы надо включать дизель генератор, что стоит отдельно в носовом отсеке правого поплавка. Он 5-ти киловаттный. Пускается с пульта, что на тумбе рулевого. Тут вообще все приборы и органы управления. Старший матрос включает генератор. Мы вообще про него забыли. Один раз пробовали, пустили и заглушили. Он старый по модели, я бы сказал допотопный – и почему его поставили? Пускается он не сразу. Добавляет шума, вибрации и запаха выхлопа, т.к. ветер как раз в правый борт. Закрываем все люки и иллюминаторы справа, и даже опускаем кормовой чехол справа.
Сидеть под крышей трудно – жара. Выхожу на палубу и иду на сетки перед рубкой. А вот дельфины плывут мимо нас. Все вскочили, ищут фотики и видеокамеры. Не успели…
Вахты сменяют вахты. За светлое время видим всего три яхты и четыре корабля. Включали генератор раза четыре. Что-то с ним не так – коптит он черным дымом и не додаёт оборотов и мощности, явно. Делаю запись в СЖ. Готовим мы на газовой плите. Хорошо я уговорил владельца ставить не электрическую плиту. Слежу за температурой правого дизеля и выхожу смотреть на выхлоп – тенденция тревожная. Пока ждем. Нам важно, как можно быстрее дойти до Мальты. Судя по цвету и характеру облачности, ночь может быть ветреной.
Мы стоим в левой части в конце
День прошёл спокойно. Все начинают привыкать и дети. Конечно,
