слушать звуки автомобиля, находясь за рулём – безнадёжное занятие. Желательно сильно сократить путь, который проходит звук по воздуху от его источника к уху. Нам нужно диагностировать редуктор, значит, ухо должно располагаться прямо рядом с ним. Для этого посадите за руль человека, умеющего управлять автомобилем, а сами откиньте спинку пассажирского сидения, что рядом с водителем, лягте на образовавшуюся лежанку на левый бок или на живот и максимально приблизьте ухо к верхней поверхности продольного туннеля у заднего сидения. В этом положении редуктор будет находиться от вас на расстоянии 20-30 см и поэтому звуки, издаваемые именно им, вы легко отличите от всех остальных. Очень сильно мешает «вой» изношенной коробки передач, но всё же, он будет глуше звука, идущего непосредственно из редуктора.
Теперь о том, что вы услышите. Запомните крепко-накрепко, что неисправный редуктор может (способен) издавать всего три вида звуков – два основных и один вспомогательный. Все остальные звуки, если вы их будете слышать, производятся другими неисправными агрегатами и механизмами.
Первый звук, свидетельствующий, что редуктор неисправен, напоминает собой вой волка «У-у-у-у-у!». Этот «вой» возникает, когда автомобиль движется «внатяг», т.е. нога водителя давит на акселератор и автомобиль разгоняется или движется с высокой скоростью. По интенсивности этого «воя» можно приблизительно судить о степени изношенности главной передачи – двух шестерён, которые превращают продольное вращение коленчатого вала в поперечное вращение колёс. Чтобы прослушать редуктор, нужно выйти на прямую, разогнаться до 90 км/час и некоторое время ехать, не поворачивая, на этой скорости. Договоритесь об этом с водителем заранее и слушайте. Если «вой» негромкий, или начинает отчётливо звучать только на высокой скорости 70-90 км/час, то это означает, что редуктор не безнадёжен, «главная пара» в начальной степени разрушения и есть надежда отделаться простой переборкой и регулировкой. Если «вой» слышен уже начиная с 30-40 км/час, и далее его громкость только растёт, дело плохо, – скорее всего, зубья большой шестерни редуктора заметно изношены и требуется замена «пары». Наконец, если «вой» громкий с самого начала и сопровождается скрежетом, щелчками, грохотом – немедленно прекращайте движение и отправляйтесь в ремонтную мастерскую или в гараж на буксире.
Второй вид звуков, издаваемый неисправным редуктором, это рычание. Примерно так, как рычит медведь или собака – «Р-р-р-р-р!». Если этот звук начинает прослушиваться чуть ли не с самого начала движения и слышен на любой скорости, то, скорее всего, неисправен наружный подшипник «хвостовика» редуктора, а, бывает, и оба – наружный и внутренний. Но нужно учитывать, что рядом с этим подшипником находится крестовина карданного вала, которая может издавать точно такой же звук. Для того, чтобы отделить неисправность подшипника от неисправности крестовины, необходимо вывесить оба задних колеса и отделить редуктор от карданного вала. Для этого
